| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| 第二章 敏捷制造的内涵与外延 | 第13-30页 |
| ·敏捷制造提出的背景及其概念 | 第13-19页 |
| ·敏捷制造提出的背景 | 第13-15页 |
| ·敏捷制造的概念及其哲理 | 第15-18页 |
| ·敏捷制造的特点 | 第18-19页 |
| ·敏捷制造对制造业的影响 | 第19-20页 |
| ·敏捷制造企业 | 第20-30页 |
| ·敏捷制造企业的概念 | 第20-22页 |
| ·企业的敏捷性 | 第22-26页 |
| ·敏捷制造企业的组织运行模式 | 第26-28页 |
| ·敏捷企业的主要工作方式——并行工程（CE）和协同工作 | 第28-30页 |
| 第三章 敏捷制造的支撑技术与动态企业联盟 | 第30-43页 |
| ·敏捷制造的支撑技术 | 第30-34页 |
| ·先进的信息网络基础结构及支持敏捷制造的技术信息集成系统 | 第30-31页 |
| ·国家敏捷制造网 | 第31页 |
| ·异地并行工程设计技术 | 第31-32页 |
| ·分布式数据库系统 | 第32页 |
| ·敏捷车间系统 | 第32-33页 |
| ·虚拟制造技术 | 第33-34页 |
| ·快速原型制造技术 | 第34页 |
| ·动态企业联盟 | 第34-43页 |
| ·动态联盟的概念 | 第34-35页 |
| ·动态联盟的特征 | 第35-38页 |
| ·动态联盟的建立 | 第38-43页 |
| 第四章 金洋汽配实施敏捷化的背景及必要性 | 第43-49页 |
| ·金洋汽配实施敏捷化的背景 | 第43-46页 |
| ·实施敏捷化前企业的基本情况 | 第43页 |
| ·面临的竞争环境 | 第43-44页 |
| ·存在的问题 | 第44-46页 |
| ·金洋汽配实施敏捷化的必要性 | 第46页 |
| ·在金洋汽配实施敏捷化的可行性 | 第46-49页 |
| 第五章 金洋汽配敏捷化的策略 | 第49-64页 |
| ·实施敏捷化的总体规划 | 第49-52页 |
| ·合作与共赢现代观念的树立与核心竞争力的培养 | 第52-53页 |
| ·正确敏捷化思想观念的树立 | 第53-54页 |
| ·内部组织结构敏捷性的提高 | 第54-56页 |
| ·企业信息化水平与竞争能力的提高 | 第56-59页 |
| ·技术创新能力的提高 | 第59-60页 |
| ·员工素质的提高与授权自治 | 第60-62页 |
| ·加强与区域内企事业单位的合作 | 第62-64页 |
| 第六章 金洋汽配的敏捷化实践 | 第64-78页 |
| ·敏捷化规划及思想观念的转变 | 第64-65页 |
| ·企业信息化水平的提高 | 第65-71页 |
| ·实施企业资源计划（ERP）前的信息化情况 | 第65-66页 |
| ·企业资源计划（ERP）的实施 | 第66-70页 |
| ·信息化系统结构 | 第70-71页 |
| ·企业的业务流程重组与组织结构的优化 | 第71-72页 |
| ·先进技术与管理思想的应用 | 第72页 |
| ·运用敏捷制造的思想，加强与区域内企事业单位的合作 | 第72-73页 |
| ·员工素质的提高 | 第73-74页 |
| ·实施敏捷化以来取得的绩效 | 第74-76页 |
| ·实施敏捷化以来的成功经验分析 | 第76-78页 |
| 第七章 金洋汽配敏捷化实践遇到的问题及思考 | 第78-93页 |
| ·现代企业间信息化环境的建设 | 第79-83页 |
| ·信息化基础设施的建设 | 第79-80页 |
| ·国家敏捷制造网络的建立 | 第80-83页 |
| ·敏捷制造支撑技术的研究与推广应用 | 第83-84页 |
| ·全民素质的提高与创新人才培养体系的建立 | 第84-86页 |
| ·全员敏捷制造思想观念的培育 | 第86-87页 |
| ·有利于中小企业敏捷化的融资体系的建立 | 第87-89页 |
| ·进一步提高金洋汽配敏捷性的建议 | 第89-93页 |
| 第八章 结论 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-100页 |
