| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| ·选题目的及意义 | 第13-14页 |
| ·汽车AD-HOC 网络研究现状 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·论文主要工作 | 第16-18页 |
| ·论文组织结构 | 第18-19页 |
| 第2章 汽车AD-HOC 网络及相关研究 | 第19-31页 |
| ·移动AD-HOC 网络及其路由层概述 | 第19-23页 |
| ·主动路由协议 | 第19-20页 |
| ·被动式路由协议 | 第20-21页 |
| ·层次路由协议 | 第21-22页 |
| ·基于位置路由协议 | 第22-23页 |
| ·汽车AD-HOC 网络特点分析 | 第23-24页 |
| ·地形限制 | 第23页 |
| ·动态性 | 第23页 |
| ·可预测的运动性 | 第23-24页 |
| ·特殊的移动模型 | 第24页 |
| ·网络连通性 | 第24页 |
| ·汽车AD-HOC 网络体系结构 | 第24-29页 |
| ·物理层 | 第26页 |
| ·MAC 层 | 第26-27页 |
| ·网络层 | 第27-28页 |
| ·应用层 | 第28-29页 |
| ·汽车AD-HOC 网络中移动模型的概述 | 第29-30页 |
| ·移动Ad-Hoc 网络中典型的移动模型 | 第29页 |
| ·汽车Ad-Hoc 网络中移动模型的特性 | 第29页 |
| ·汽车Ad-Hoc 网络中几种典型的移动模型 | 第29-30页 |
| ·小结 | 第30-31页 |
| 第3章 汽车AD-HOC 网络路由技术分析 | 第31-37页 |
| ·汽车AD-HOC 网络路由层概述 | 第31-32页 |
| ·典型路由协议的分析 | 第32-37页 |
| ·GPSR | 第32页 |
| ·GPCR | 第32-33页 |
| ·SAGF | 第33页 |
| ·GSR | 第33-34页 |
| ·A-STAR | 第34-35页 |
| ·GyTAR | 第35页 |
| ·小结 | 第35-37页 |
| 第4章 汽车AD-HOC 网络中改进的CBF 算法 | 第37-50页 |
| ·CBF 算法介绍 | 第37-39页 |
| ·转发过程 | 第38页 |
| ·竞争过程 | 第38页 |
| ·胜出过程 | 第38-39页 |
| ·高速公路场景下感知移动的CBF 算法 | 第39-42页 |
| ·算法研究的假设模型 | 第39页 |
| ·CBF 算法在高速公路假设模型下的局限性 | 第39-40页 |
| ·CBF-MA 算法 | 第40-41页 |
| ·CBF-MA 算法特性分析 | 第41-42页 |
| ·高速公路场景下感知移动的预测CBF 算法 | 第42-44页 |
| ·CBF-MA 算法在高速公路假设模型下的局限性 | 第42-43页 |
| ·PCBF-MA 算法 | 第43-44页 |
| ·PCBF-MA 算法特性分析 | 第44页 |
| ·城市场景下基于锚点路径的PCBF-MA 算法 | 第44-50页 |
| ·城市场景下算法研究的假设模型 | 第44-45页 |
| ·PCBF-MA 算法在城市场景下的局限性 | 第45-46页 |
| ·基于锚点路径的PCBF-MA 算法 | 第46-49页 |
| ·基于锚点路径的PCBF-MA 算法特性分析 | 第49-50页 |
| 第5章 实验模拟及结果分析 | 第50-64页 |
| ·实验工具介绍 | 第50-51页 |
| ·SUMO | 第50页 |
| ·NS-2 | 第50页 |
| ·TraNs | 第50-51页 |
| ·实验参数的设置 | 第51-54页 |
| ·高速公路场景 | 第51-53页 |
| ·城市公路场景 | 第53-54页 |
| ·实验步骤 | 第54-55页 |
| ·实验结果和分析 | 第55-62页 |
| ·高速公路场景 | 第55-58页 |
| ·城市公路场景 | 第58-62页 |
| ·小结 | 第62-64页 |
| 结论与展望 | 第64-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第72-73页 |
| 附录 B 实验模拟使用的长沙市部分数字地图 | 第73页 |