高速公路岩质高边坡稳定性研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·岩质边坡稳定性研究的意义与目的 | 第10-11页 |
| ·岩质边坡稳定性研究概况 | 第11-14页 |
| ·边坡稳定性计算方法的发展 | 第14-18页 |
| ·边坡稳定性定性分析 | 第14-15页 |
| ·边坡稳定性定量分析 | 第15-18页 |
| ·本文研究内容和创新点 | 第18-20页 |
| 第2章 基本理论与基本公式 | 第20-35页 |
| ·边坡变形破坏机理和类型 | 第20-22页 |
| ·岩坡变形与破坏特征 | 第20-22页 |
| ·边坡变形破坏的分类 | 第22页 |
| ·影响边坡稳定的主要因素 | 第22-23页 |
| ·数值计算方法及其在边坡稳定性方面的应用 | 第23页 |
| ·弹塑性有限元的基本思想及分析步骤 | 第23-35页 |
| ·弹塑性有限元的基本思想 | 第23-24页 |
| ·弹塑性有限元方法的计算分析步骤 | 第24-26页 |
| ·岩土材料性质的基本假设 | 第26页 |
| ·屈服条件 | 第26-28页 |
| ·Tresca 屈服条件 | 第26-27页 |
| ·Mises 屈服条件 | 第27页 |
| ·Mohr－CouIomb 屈服条件 | 第27-28页 |
| ·Drucker-Prager 屈服条件 | 第28页 |
| ·加载和卸载准则 | 第28-29页 |
| ·流动规则 | 第29-30页 |
| ·弹塑性本构方程的一般表达式 | 第30-31页 |
| ·加载方法 | 第31-33页 |
| ·边坡安全系数的计算 | 第33-35页 |
| 第3章 高速公路某大桥岸坡应力位移特征数值模拟 | 第35-66页 |
| ·数值模拟模型 | 第36-37页 |
| ·几何参数 | 第36-37页 |
| ·岩石力学参数 | 第37页 |
| ·计算荷载 | 第37页 |
| ·天然状态时数值模拟过程 | 第37-38页 |
| ·设置桥基并确定约束方式 | 第37-38页 |
| ·设置模拟方法及材料属性 | 第38页 |
| ·生成并调整网格 | 第38页 |
| ·天然状态时数值模拟结果 | 第38-42页 |
| ·最大主应力 | 第38-39页 |
| ·最小主应力 | 第39页 |
| ·剪应力 | 第39-40页 |
| ·水平位移 | 第40-41页 |
| ·垂直位移 | 第41-42页 |
| ·设桥后数值模拟过程 | 第42-43页 |
| ·设置桥基及约束形式 | 第42页 |
| ·设置模拟方法及材料属性 | 第42页 |
| ·确定网格划分精度 | 第42-43页 |
| ·生成并调整网格 | 第43页 |
| ·有限元计算 | 第43页 |
| ·设桥后数值模拟结果 | 第43-47页 |
| ·岸坡应力分布特征 | 第43-45页 |
| ·设桥后岸坡位移特征 | 第45-47页 |
| ·设置桥基后局部模拟 | 第47-55页 |
| ·左岸局部模拟 | 第47-51页 |
| ·右岸局部模拟 | 第51-55页 |
| ·岸坡岩体强度分析 | 第55-64页 |
| ·Mohr 准则 | 第56页 |
| ·Hoek-Brown 准则 | 第56页 |
| ·强度参数选择 | 第56-57页 |
| ·岸坡岩体加固范围及措施 | 第57-58页 |
| ·某大桥岸坡岩体强度分析 | 第58-64页 |
| ·力学参数 | 第58-59页 |
| ·某大桥岸坡岩体强度分析 | 第59-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| ·岸坡应力位移特征小结 | 第64-65页 |
| ·某大桥岸坡岩体强度分析小结 | 第65-66页 |
| 第4章 加锚边坡稳定性分析 | 第66-84页 |
| ·加锚节理岩体的弹粘塑性本构关系 | 第67-77页 |
| ·基本概念及推导准则 | 第67-68页 |
| ·本构关系的推导 | 第68-77页 |
| ·加锚岩体数值计算 | 第77-82页 |
| ·数值模拟计算过程 | 第77-81页 |
| ·岩体锚固机理分析 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-84页 |
| 总结与展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表学术论文 | 第92页 |
| 附录B 攻读学位期间所参加科研课题 | 第92页 |
