平头轻型货车碰撞安全性分析与优化研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题的背景与意义 | 第8-9页 |
| ·背景 | 第8-9页 |
| ·意义 | 第9页 |
| ·国内外汽车碰撞安全法规概述 | 第9-12页 |
| ·国外汽车碰撞安全法规 | 第9-11页 |
| ·国内汽车碰撞安全法规 | 第11-12页 |
| ·国内外汽车碰撞分析研究概述 | 第12-13页 |
| ·国外研究发展概况 | 第12-13页 |
| ·国内研究发展概况 | 第13页 |
| ·汽车虚拟试验场技术 | 第13-14页 |
| ·VPG 简介 | 第14页 |
| ·LS-DYNA 简介 | 第14页 |
| ·本文的研究内容和工作计划 | 第14-16页 |
| 第二章 瞬态非线性动力学分析方法 | 第16-26页 |
| ·有限元法的发展及应用 | 第16页 |
| ·有限元法的基本原理 | 第16-17页 |
| ·非线性有限元基本理论 | 第17-20页 |
| ·几何非线性 | 第17页 |
| ·材料非线性 | 第17-18页 |
| ·接触非线性 | 第18-19页 |
| ·几何非线性薄壳单元简述 | 第19-20页 |
| ·LS-DYNA 非线性动力学基础 | 第20-24页 |
| ·显式算法与隐式算法的比较 | 第20-21页 |
| ·显式时间积分 | 第21-22页 |
| ·LS-DYNA 的时间步控制 | 第22-24页 |
| ·LS-DYNA 软件中的一些基本概念 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 平头轻型货车的碰撞安全性分析 | 第26-48页 |
| ·CAD 建模 | 第26-30页 |
| ·CAD 建模应注意的问题 | 第26页 |
| ·CAD 建模 | 第26-30页 |
| ·CAD 数据的改善及导入 | 第30页 |
| ·有限元模型的建立 | 第30-41页 |
| ·网格剖分与网格质量控制 | 第30-33页 |
| ·单元类型与单元属性 | 第33-35页 |
| ·材料属性 | 第35-36页 |
| ·接触模型 | 第36-37页 |
| ·控制参数 | 第37-41页 |
| ·碰撞试验模型 | 第41页 |
| ·结果分析 | 第41-47页 |
| ·车身变形分析 | 第42-43页 |
| ·速度变化分析 | 第43-44页 |
| ·加速度变化分析 | 第44-46页 |
| ·能量变化分析 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 平头轻型货车碰撞缓冲结构设计 | 第48-57页 |
| ·碰撞缓冲区结构设计的基本思想及约束条件 | 第48-50页 |
| ·纵向碰撞理想特性 | 第48-49页 |
| ·碰撞缓冲区结构设计的约束条件 | 第49-50页 |
| ·结构的改进方案设计 | 第50-52页 |
| ·碰撞缓冲区整体结构的构建 | 第52-56页 |
| ·前围内、外板的设计 | 第53-54页 |
| ·压溃杆数模的建立 | 第54-55页 |
| ·压溃杆横梁数模的建立 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 改进车型的碰撞安全性分析 | 第57-64页 |
| ·改进后汽车碰撞仿真结果 | 第57-60页 |
| ·车身变形分析 | 第57-58页 |
| ·速度变化分析 | 第58页 |
| ·加速度变化分析 | 第58-59页 |
| ·能量变化对比 | 第59-60页 |
| ·压溃杆的优化 | 第60-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 总结与展望 | 第64-66页 |
| ·总结 | 第64-65页 |
| ·本文主要工作 | 第64-65页 |
| ·本文的创新点 | 第65页 |
| ·展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读硕士期间参与的课题与发表论文 | 第70页 |
