| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| ·高速铁路的发展 | 第9-12页 |
| ·高速铁路国内外研究现状 | 第12-19页 |
| ·国外高速铁路空气动力学研究现状 | 第12-18页 |
| ·国内研究现状 | 第18-19页 |
| ·存在的问题 | 第19-20页 |
| ·本文的研究内容和方法 | 第20-22页 |
| 第二章 隧道空气动力学基本理论及数学模型的建立 | 第22-33页 |
| ·高速铁路隧道空气流动物理特征 | 第22-23页 |
| ·隧道内空气流动的物理特征 | 第22-23页 |
| ·隧道出口微气压波特征 | 第23页 |
| ·计算流体动力学基本概念 | 第23-31页 |
| ·计算流体动力学 | 第23-24页 |
| ·流体分析软件FLUENT | 第24-25页 |
| ·有限体积法的基本思想 | 第25-26页 |
| ·控制方程 | 第26-27页 |
| ·湍流模型 | 第27-29页 |
| ·边界条件和初始条件 | 第29-31页 |
| ·数学模型的建立和方程的求解 | 第31-33页 |
| ·滑动网格的实现 | 第31页 |
| ·计算网格 | 第31-32页 |
| ·方程的求解 | 第32-33页 |
| 第三章 隧道空气动力学模型试验平台及相似理论 | 第33-39页 |
| ·模型试验相似准则的建立 | 第33-36页 |
| ·雷诺相似准则的限制条件 | 第33-34页 |
| ·相似准则—π定理的应用 | 第34-36页 |
| ·高速列车—隧道模型试验平台 | 第36-39页 |
| ·高速列车模型实验测试系统 | 第36-39页 |
| 第四章 高速列车进入双洞单线隧道时流场特性的研究 | 第39-49页 |
| ·高速列车通过双洞单线隧道时压力波动过程的分析 | 第39-42页 |
| ·高速列车通过单洞单线隧道压力波动过程的分析 | 第39-40页 |
| ·波在横通道附近传播的过程分析 | 第40-42页 |
| ·设置有横通道的双洞单线隧道内压力波动数值模拟结果的分析 | 第42-47页 |
| ·比较设置横通道前后隧道内压力波动的变化情况 | 第42-47页 |
| ·小结 | 第47页 |
| ·横通道的设置引起隧道出口微压波变化的定性分析 | 第47-49页 |
| 第五章 横通道设计参数的优化研究 | 第49-64页 |
| ·横通道设置在隧道内不同位置压力波动的过程分析 | 第49-54页 |
| ·不同位置的横通道对隧道入口附近测点压力波动影响的研究 | 第49-51页 |
| ·不同位置的横通道对隧道中部处测点压力波动影响的研究 | 第51-52页 |
| ·不同位置的横通道对隧道出口测点压力波动影响的研究 | 第52-54页 |
| ·横通道不同位置对于隧道出口微压波的影响 | 第54-64页 |
| ·无横通道时隧道长度和列车时速对隧道出口微压波的影响 | 第55-57页 |
| ·横通道位置对隧道出口微压波的影响 | 第57-64页 |
| 第六章 多个横通道降低隧道出口微压波的研究 | 第64-71页 |
| ·多个横通道引起隧道内初始压缩波变化的研究 | 第64-66页 |
| ·多个横通道引起隧道出口压力变化的研究 | 第66-68页 |
| ·多个横通道引起隧道出口微压波的研究 | 第68-71页 |
| 结论 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第79页 |
