车辐拱的稳定性能研究
| 第1章 引言 | 第1-19页 |
| ·车辐拱的发展历史 | 第9-15页 |
| ·车辐结构 | 第9-11页 |
| ·索—拱结构 | 第11-13页 |
| ·车辐拱实例 | 第13-15页 |
| ·车辐拱的受力机理和特点 | 第15-17页 |
| ·车辐拱的受力机理 | 第15-16页 |
| ·车辐拱的特点 | 第16-17页 |
| ·本文的研究内容和研究方法 | 第17-19页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·研究方法 | 第18-19页 |
| 第2章 车辐拱稳定分析概述 | 第19-28页 |
| ·有限元基础 | 第19-20页 |
| ·梁单元和索单元 | 第19-20页 |
| ·弧长法 | 第20页 |
| ·特征值屈曲分析 | 第20-22页 |
| ·屈曲模态 | 第21-22页 |
| ·屈曲荷载 | 第22页 |
| ·非线性屈曲分析 | 第22-27页 |
| ·荷载—位移曲线 | 第24-25页 |
| ·变形过程和失稳模式 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 圆弧形车辐拱的弹性稳定性能研究 | 第28-53页 |
| ·计算模型 | 第28-29页 |
| ·稳定极限承载力 | 第29-35页 |
| ·全跨均布荷载作用下 | 第29-32页 |
| ·半跨均布荷载作用下 | 第32-35页 |
| ·全跨荷载作用下的缺陷敏感性 | 第35-37页 |
| ·荷载—位移曲线 | 第37-43页 |
| ·全跨均布荷载作用下 | 第37-40页 |
| ·半跨均布荷载作用下 | 第40-43页 |
| ·变形过程和破坏形式 | 第43-46页 |
| ·全跨均布荷载作用下 | 第43-44页 |
| ·半跨均布荷载作用下 | 第44-46页 |
| ·影响车辐拱稳定性的其它几个因素 | 第46-52页 |
| ·拉索的预应力 | 第46-47页 |
| ·拱的截面 | 第47-49页 |
| ·结构跨度 | 第49-50页 |
| ·荷载分布形式 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第4章 非圆弧形车辐拱的弹性稳定性能研究 | 第53-72页 |
| ·非圆弧形车辐拱介绍 | 第53-54页 |
| ·椭圆弧车辐拱 | 第54-64页 |
| ·稳定极限承载力 | 第55-59页 |
| ·全跨荷载作用下的缺陷敏感性 | 第59-60页 |
| ·变形过程和失稳模式 | 第60-64页 |
| ·抛物线车辐拱 | 第64-67页 |
| ·稳定极限承载力 | 第64-65页 |
| ·全跨均布荷载下的缺陷敏感性 | 第65-66页 |
| ·变形过程和失稳模式 | 第66-67页 |
| ·悬链线车辐拱 | 第67-70页 |
| ·稳定极限承载力 | 第68页 |
| ·全跨均布荷载下的缺陷敏感性 | 第68-69页 |
| ·变形过程和失稳模式 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 第5章 车辐拱的弹塑性稳定性能研究 | 第72-92页 |
| ·车辐拱弹塑性稳定性介绍 | 第72-75页 |
| ·圆弧形车辐拱 | 第75-80页 |
| ·稳定极限承载力 | 第75-76页 |
| ·荷载—位移曲线 | 第76-78页 |
| ·失稳时刻的应力和变形 | 第78-80页 |
| ·椭圆弧形车辐拱 | 第80-83页 |
| ·稳定极限承载力 | 第80-81页 |
| ·荷载—位移曲线 | 第81-82页 |
| ·失稳时刻的应力和变形 | 第82-83页 |
| ·抛物线车辐拱 | 第83-87页 |
| ·稳定极限承载力 | 第84-85页 |
| ·荷载—位移曲线 | 第85页 |
| ·失稳时刻的应力和变形 | 第85-87页 |
| ·悬链线车辐拱 | 第87-91页 |
| ·稳定极限承载力 | 第87-88页 |
| ·荷载—位移曲线 | 第88-89页 |
| ·失稳时刻的应力和变形 | 第89-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 第6章 结论与展望 | 第92-95页 |
| ·本文的主要结论 | 第92-93页 |
| ·几点讨论 | 第93-94页 |
| ·展望 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-98页 |
| 致谢与声明 | 第98-99页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第99页 |
