| 第1章 前言 | 第1-14页 |
| 1．1 长江航运与跨江大桥建设的现状 | 第8页 |
| 1．2 跨江大桥对航运的影响 | 第8-10页 |
| 1．3 和本课题有关的研究理论和方法 | 第10-12页 |
| 1．4 本文的研究方法和主要内容 | 第12-14页 |
| 1．4．1 本文的研究方法 | 第12页 |
| 1．4．2 本文的主要内容 | 第12-14页 |
| 第2章 长江大桥水域通航环境系统的安全评价方法 | 第14-21页 |
| 2．1 船舶通航环境安全评价及其评价原则 | 第14页 |
| 2．2 系统安全工程与通航环境安全评价 | 第14-15页 |
| 2．3 评价方法分析 | 第15-21页 |
| 2．3．1 系统安全评价分析 | 第15-16页 |
| 2．3．2 模糊综合评价 | 第16-21页 |
| 第3章 长江干线大桥水域通航环境系统分析 | 第21-33页 |
| 3．1 桥区水域通航环境系统安全分析 | 第21-23页 |
| 3．1．1 水上交通系统构成 | 第21-22页 |
| 3．1．2 危险识别及主要危险因素分析 | 第22-23页 |
| 3．2 评价指标体系 | 第23-33页 |
| 3．2．1 评价指标的确定 | 第23-24页 |
| 3．2．2 评价集的确定 | 第24页 |
| 3．2．3 各评价指标因素的分析与评价标准的确定 | 第24-33页 |
| 第4章 长江干线大桥水域通航环境安全评价模型 | 第33-52页 |
| 4．1 综合评价与层次分析法(AHP) | 第33页 |
| 4．2 评价的基本思想 | 第33-35页 |
| 4．3 评价层次结构 | 第35-36页 |
| 4．4 评价指标权重的确定 | 第36-42页 |
| 4．4．1 定权方法分析与确定 | 第36-37页 |
| 4．4．2 简化的有序二元比较法 | 第37-39页 |
| 4．4．3 评价指标权重的确定 | 第39-42页 |
| 4．5 评价集 | 第42页 |
| 4．6 单因素评价与隶属函数 | 第42-48页 |
| 4．7 模糊综合评价 | 第48-51页 |
| 4．8 评价结果 | 第51-52页 |
| 第5章 武汉长江大桥水域通航环境安全评价 | 第52-64页 |
| 5．1 武汉长江大桥水域通航环境分析 | 第52-58页 |
| 5．1．1 航道条件 | 第52-53页 |
| 5．1．2 气象条件 | 第53-55页 |
| 5．1．3 水文条件 | 第55-56页 |
| 5．1．4 交通条件 | 第56-57页 |
| 5．1．5 助航设施 | 第57-58页 |
| 5．2 武汉长江大桥水域通航环境安全评价指标值的确定 | 第58-60页 |
| 5．3 武汉长江大桥水域通航环境安全评价 | 第60-63页 |
| 5．3．1 单因素评价 | 第60-61页 |
| 5．3．2 第一层次模糊综合评价 | 第61-62页 |
| 5．3．3 第二层次模糊综合评价 | 第62-63页 |
| 5．4 武汉长江大桥水域通航环境危险度的分析 | 第63-64页 |
| 结束语 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第69页 |