商用支线飞机可靠性维修性指标确定与初步预计研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·现代设计思想转变对飞机设计的影响 | 第8-12页 |
| ·概述 | 第8页 |
| ·系统的效能 | 第8-10页 |
| ·系统的寿命周期费用 | 第10页 |
| ·设计思想转变的主要体现 | 第10-11页 |
| ·现代飞机设计思想 | 第11-12页 |
| ·商用飞机开展可靠性、维修性设计的重要性 | 第12页 |
| ·适航规章的要求 | 第12页 |
| ·市场竞争的需要 | 第12页 |
| ·商用飞机可靠性、维修性设计的研究与应用现状 | 第12-14页 |
| ·国际现状 | 第12-13页 |
| ·国内现状 | 第13-14页 |
| ·本文研究内容 | 第14-16页 |
| ·课题背景 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 商用飞机可靠性、维修性指标体系 | 第16-26页 |
| ·可靠性、维修性的基本概念 | 第16-18页 |
| ·可靠性及其度量 | 第16-17页 |
| ·维修性及其度量 | 第17-18页 |
| ·商用飞机可靠性、维修性指标体系 | 第18-23页 |
| ·参数 | 第18-19页 |
| ·指标 | 第19-21页 |
| ·转换模型 | 第21页 |
| ·参数选择的原则与依据 | 第21-22页 |
| ·指标量值确定的原则与依据 | 第22-23页 |
| ·符合我国国情的指标确定方法 | 第23-24页 |
| ·指标体系的确定 | 第23页 |
| ·指标量值的确定 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 可靠性建模与预计 | 第26-36页 |
| ·可靠性建模 | 第26-31页 |
| ·基本概念 | 第26-27页 |
| ·典型的可靠性模型 | 第27-30页 |
| ·系统建模程序 | 第30-31页 |
| ·可靠性预计 | 第31-35页 |
| ·基本概念 | 第31-33页 |
| ·预计方法评述 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 应用实例 | 第36-58页 |
| ·新研机型及参考机型简介 | 第36页 |
| ·指标体系 | 第36-37页 |
| ·指标量值的确定依据 | 第37-40页 |
| ·市场定位 | 第37页 |
| ·指导思想 | 第37-38页 |
| ·日利用率 | 第38页 |
| ·发展水平与工业基础 | 第38页 |
| ·维修方案 | 第38-39页 |
| ·故障判据 | 第39-40页 |
| ·指标量值确定 | 第40-51页 |
| ·灾难性事件发生概率 | 第40页 |
| ·出勤可靠度 | 第40-41页 |
| ·短停时间 | 第41页 |
| ·平均故障间隔飞行小时 | 第41-42页 |
| ·发动机空中停车率 | 第42-44页 |
| ·发动机非计划拆卸率 | 第44-45页 |
| ·机载设备(含部件)的平均非计划拆卸间隔时间 | 第45页 |
| ·平均修复时间 | 第45-46页 |
| ·每飞行小时维修工时 | 第46-47页 |
| ·快速换发时间 | 第47-48页 |
| ·定检周期 | 第48-49页 |
| ·故障检测率、隔离率和虚警率 | 第49页 |
| ·寿命 | 第49-50页 |
| ·指标量值总结 | 第50-51页 |
| ·整机-系统级可靠性建模 | 第51-54页 |
| ·任务剖面 | 第51页 |
| ·商用飞机系统划分 | 第51-52页 |
| ·基本可靠性框图和任务可靠性框图 | 第52-54页 |
| ·系统-整机级可靠性预计 | 第54-55页 |
| ·预计的可靠性参数 | 第54-55页 |
| ·预计方法 | 第55页 |
| ·预计结果 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-58页 |
| 第五章 总结与建议 | 第58-60页 |
| ·总结 | 第58页 |
| ·建议 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-62页 |
| 在学期间研究成果 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
