| 第一章、绪论 | 第1-10页 |
| 1．1 问题的提出 | 第8-9页 |
| 1．2 研究的基本思路 | 第9-10页 |
| 第二章、上海港吴淞VTS系统的应用现状分析 | 第10-36页 |
| 2．1 VTS系统及其在国内外发展分析 | 第10-13页 |
| 2．1．1 VTS系统概况 | 第10页 |
| 2．1．2 国内VTS系统的发展现状分析 | 第10-11页 |
| 2．1．3 世界VTS系统的发展状况分析 | 第11-13页 |
| 2．2 上海港吴淞VTS系统应用现状分析 | 第13-36页 |
| 2．2．1 上海港吴淞VTS系统概况 | 第13-16页 |
| 2．2．2 上海港吴淞VTS系统应用现状分析 | 第16-36页 |
| 2．2．2．1 上海港吴淞VTS系统效益评估前期数据处理 | 第16-23页 |
| 2．2．2．2 上海港吴淞VTS系统绩效分析及其评估方法 | 第23-26页 |
| 2．2．2．3 VTS的效益计算 | 第26-30页 |
| 2．2．2．4 经济评价指标计算 | 第30-34页 |
| 2．2．2．5 存在的不足 | 第34-36页 |
| 第三章、提高上海港吴淞VTS系统应用绩效的必要性 | 第36-40页 |
| 3．1、促进水上交通安全和环境的安全 | 第36-37页 |
| 3．2、提高设备的使用效率 | 第37-38页 |
| 3．3、促进上海港水上交通的未来发展 | 第38-40页 |
| 3．3．1．经济效益 | 第38-39页 |
| 3．3．2．社会效益 | 第39-40页 |
| 第四章、提高上海港吴淞VTS系统应用绩效的管理程序 | 第40-71页 |
| 4．1 交管中心的职责和人员配备 | 第40-43页 |
| 4．1．1 交管中心的职责窗口的划分 | 第40-41页 |
| 4．1．2 人员配备及各自职责 | 第41-42页 |
| 4．1．3 交接班程序 | 第42-43页 |
| 4．2 工作安排程序 | 第43-44页 |
| 4．2．1 非高潮阶段 | 第43页 |
| 4．2．2 高潮阶段 | 第43-44页 |
| 4．2．3 特殊阶段 | 第44页 |
| 4．3 接受船舶报告，识别／跟踪目标的服务程序 | 第44-45页 |
| 4．4 信息服务程序 | 第45-47页 |
| 4．5 助航服务程序 | 第47-48页 |
| 4．6 交通组织服务 | 第48-50页 |
| 4．7 支持联合行动程序 | 第50-51页 |
| 4．8 重要航段的管理程序 | 第51-59页 |
| 4．8．1 长江口深水航道管理程序 | 第52-54页 |
| 4．8．2 吴淞口水域的管理程序 | 第54-57页 |
| 4．8．3 圆圆沙灯船三叉交汇处水域的管理程序 | 第57-59页 |
| 4．9 能见度不良情况下的管理程序 | 第59-62页 |
| 4．10 危险品船舶的管理程序 | 第62-64页 |
| 4．11 小型船舶的管理程序 | 第64页 |
| 4．12 对锚地的管理程序 | 第64-66页 |
| 4．13 长江口船舶定线制的管理程序 | 第66-67页 |
| 4．14 纠正违章服务程序 | 第67-68页 |
| 4．15 对于VHF的管理程序 | 第68-69页 |
| 4．16 对助航标志的管理程序 | 第69-71页 |
| 第五章、结束语 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-75页 |
