| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第6-10页 |
| §1．1 课题研究的背景及意义 | 第6-8页 |
| 1．1．1 装甲车辆检测仪表的功能、组成及技术现状 | 第6-7页 |
| 1．1．2 课题研究的背景 | 第7-8页 |
| §1．2 国内外装甲车辆检测仪表的发展现状及趋势 | 第8页 |
| §1．3 课题来源及研究的主要内容 | 第8-9页 |
| §1．4 论文的总体介绍 | 第9-10页 |
| 第二章 系统设计的总体方案 | 第10-15页 |
| §2．1 系统的主要功能及战术技术指标 | 第10-12页 |
| §2．2 系统总体方案设计 | 第12-13页 |
| §2．3 关键技术分析 | 第13-15页 |
| 第三章 虚拟仪表嵌入式计算机系统架构及软件设计 | 第15-26页 |
| §3．1 嵌入式计算机系统架构 | 第15-18页 |
| 3．1．1 PC104标准简介 | 第15-17页 |
| 3．1．2 虚拟仪表嵌入式计算机系统架构 | 第17-18页 |
| §3．2 上位机与下位机CAN总线通信应用层通讯协议 | 第18-20页 |
| 3．2．1 CAN总线仪表上位机下位机通信应用层协议(上传) | 第18-19页 |
| 3．2．2 CAN总线仪表上位机下位机通信应用层协议(下传) | 第19-20页 |
| §3．3 虚拟仪表嵌入式计算机软件设计 | 第20-26页 |
| 第四章 基于CAN总线的多路数据采集系统 | 第26-45页 |
| §4．1 CAN总线技术 | 第26-30页 |
| 4．1．1 CAN基本特点 | 第26-27页 |
| 4．1．2 CAN报文格式及错误检测 | 第27-29页 |
| 4．1．3 CAN系统的一般组成模式 | 第29-30页 |
| §4．2 具有在片CAN控制器的微控制器80C592 | 第30-35页 |
| 4．2．1 Philips P8XC592的功能及引脚信号 | 第30-32页 |
| 4．2．2 P8XC592片内CAN控制器的硬件结构及其与CPU的接口 | 第32-35页 |
| §4．3 基于CAN总线的多路数据采集系统硬件设计 | 第35-41页 |
| 4．3．1 频率信号的测量 | 第36-37页 |
| 4．3．2 电阻信号的测量 | 第37页 |
| 4．3．3 电压信号的测量 | 第37页 |
| 4．3．4 IO信号的获取 | 第37页 |
| 4．3．5 机内自检功能 | 第37-38页 |
| 4．3．6 抗干扰设计 | 第38页 |
| 4．3．7 数据采集误差分析 | 第38-41页 |
| §4．4 基于CAN总线的多路数据采集系统(下位机)软件设计 | 第41-45页 |
| 第五章 虚拟仪表降级使用系统设计 | 第45-51页 |
| §5．1 概述 | 第45页 |
| §5．2 降级使用系统软硬件设计 | 第45-51页 |
| 5．2．1 系统硬件设计 | 第45-49页 |
| 5．2．2 系统软件设计 | 第49-51页 |
| 结论与展望 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-54页 |
