汽车制动能量回收系统的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-32页 |
| ·传统汽车制动存在的主要问题 | 第12-13页 |
| ·本课题研究意义 | 第13-14页 |
| ·国内外研究概况 | 第14-30页 |
| ·传统的节能研究方法 | 第15-16页 |
| ·汽车储能及能量回收系统研究的发展 | 第16-30页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第30-32页 |
| 第2章 能量回收系统控制策略 | 第32-41页 |
| ·引言 | 第32页 |
| ·汽车制动工况分析 | 第32-36页 |
| ·单位里程制动次数的统计分析 | 第32-36页 |
| ·制动工况的确定 | 第36页 |
| ·能量回收系统的控制策略 | 第36-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第3章 CPS系统分析 | 第41-51页 |
| ·引言 | 第41页 |
| ·定压源液压驱动系统的工作原理 | 第41-44页 |
| ·CPS系统模型 | 第44-50页 |
| ·汽车行驶分析 | 第46-47页 |
| ·CPS模型 | 第47-50页 |
| ·燃料消耗计算 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 CPS系统各元件参数的研究 | 第51-67页 |
| ·引言 | 第51页 |
| ·发动机主要性能指标的确定方法 | 第51-54页 |
| ·发动机最大功率的确定方法 | 第51-53页 |
| ·发动机最大扭矩的选择 | 第53-54页 |
| ·变量泵/马达结构及参数的研究 | 第54-62页 |
| ·变量泵/马达的结构分析 | 第54页 |
| ·变量泵/马达的性能分析 | 第54-62页 |
| ·蓄能器结构及参数的研究 | 第62-65页 |
| ·蓄能器的选择 | 第62-63页 |
| ·蓄能器参数的选择 | 第63-65页 |
| ·飞轮结构及参数分析 | 第65-66页 |
| ·飞轮储能系统的特点 | 第65页 |
| ·飞轮参数分析 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 CPS系统仿真分析 | 第67-91页 |
| ·引言 | 第67-68页 |
| ·某车型CPS系统各元件参数优化 | 第68-73页 |
| ·汽车运行工况仿真 | 第73-78页 |
| ·能量回收过程汽车运行工况仿真 | 第73-76页 |
| ·回收能量利用过程汽车运行工况仿真 | 第76-78页 |
| ·CPS系统动态分析 | 第78-84页 |
| ·飞轮转速的稳定性分析 | 第81-82页 |
| ·驱动轮转速的稳定性分析 | 第82-83页 |
| ·系统压力的稳定性分析 | 第83-84页 |
| ·CPS系统仿真 | 第84-88页 |
| ·某车型CPS系统节能预期分析 | 第88-90页 |
| ·CPS系统制动时能量回收效率 | 第88页 |
| ·CPS系统加速时能量利用率 | 第88-89页 |
| ·CPS系统能量回收效率 | 第89页 |
| ·CPS系统的节油效率 | 第89-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第6章 能量回收系统台架试验 | 第91-107页 |
| ·引言 | 第91页 |
| ·试验目的及方法 | 第91-97页 |
| ·能量回收效率试验及数据分析 | 第97-101页 |
| ·蓄能器储能效率 | 第97-98页 |
| ·飞轮储能效率 | 第98-99页 |
| ·系统总的能量回收效率 | 第99页 |
| ·讨论 | 第99-101页 |
| ·飞轮损失系数测量试验及数据分析 | 第101-102页 |
| ·CPS系统模拟试验及数据及分析 | 第102-105页 |
| ·CPS系统模拟工况 | 第102-105页 |
| ·CPS系统试验数据分析 | 第105页 |
| ·本章小结 | 第105-107页 |
| 结论与展望 | 第107-109页 |
| 致谢 | 第109-110页 |
| 参考文献 | 第110-117页 |
| 读博士学位期间发表学术论文及参加科研课题 | 第117-118页 |
