| 内容摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 引言 | 第11-12页 |
| 第一章 港口经营人责任限制概述 | 第12-23页 |
| 第一节 港口经营人的法律地位 | 第12-18页 |
| 一、港口经营人的定义 | 第12-14页 |
| 二、港口经营人的特征 | 第14页 |
| 三、港口经营人的法律地位 | 第14-18页 |
| 第二节 港口经营人责任限制问题的由来 | 第18-23页 |
| 一、港口经营人责任限制与海事赔偿责任限制 | 第18-19页 |
| 二、港口经营人责任限制与承运人单位责任限制 | 第19页 |
| 三、"喜马拉雅条款"下的港口经营人责任限制 | 第19-23页 |
| 第二章 国际公约与外国(地区)的相关立法 | 第23-34页 |
| 第一节 代表性国家和地区的相关立法 | 第23-25页 |
| 一、英国1995年《商船航运法》 | 第23页 |
| 二、美国1999年《海上货物运输法》草案 | 第23-24页 |
| 三、加拿大2001年《海事责任法》 | 第24页 |
| 四、法国1966年《关于租船合同和海运合同的法国法》 | 第24页 |
| 五、新加坡1996年《海事及港口当局法》 | 第24-25页 |
| 六、我国台湾地区2000年《海商法》 | 第25页 |
| 第二节 现有国际公约的相关立法 | 第25-29页 |
| 一、《海牙规则》 | 第25-26页 |
| 二、《维斯比规则》 | 第26-27页 |
| 三、《汉堡规则》 | 第27-28页 |
| 四、《联合国国际贸易运输港站经营人赔偿责任公约》 | 第28-29页 |
| 第三节 国际相关立法新发展——《鹿特丹规则》 | 第29-34页 |
| 一、《鹿特丹规则》项下的海运履约方 | 第30-31页 |
| 二、海运履约方的责任限制 | 第31-32页 |
| 三、《鹿特丹规则》在港口经营人责任限制问题上的新发展及意义 | 第32-34页 |
| 第三章 我国港口经营人责任限制的立法和司法现状 | 第34-43页 |
| 第一节 我国关于港口经营人责任限制的立法演变 | 第34-37页 |
| 一、港口经营人责任限制立法肯定阶段 | 第34-35页 |
| 二、港口经营人责任限制立法缺失阶段 | 第35-37页 |
| 第二节 我国关于港口经营人责任限制的司法现状 | 第37-43页 |
| 一、肯定港口经营人责任限制的案例 | 第37-39页 |
| 二、否定港口经营人责任限制的案例 | 第39-41页 |
| 三、我国司法实践存在的问题及分析 | 第41-43页 |
| 第四章 我国赋予港口经营人责任限制的合理性与途径探索 | 第43-57页 |
| 第一节 我国赋予港口经营人责任限制的合理性 | 第43-50页 |
| 一、符合公平的立法理念 | 第43-44页 |
| 二、符合责任限制制度的立法基础 | 第44-48页 |
| 三、有利于与承运人赔偿责任制度相衔接和协调 | 第48页 |
| 四、有利于完善我国海上货物运输保险 | 第48-50页 |
| 第二节 我国赋予港口经营人责任限制的途径探索 | 第50-57页 |
| 一、合同途径的有效性质疑 | 第50-52页 |
| 二、立法途径的可行性选择 | 第52-57页 |
| 结语 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
