| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 新型双梁铸造起重机主减速器的优化设计研究 | 第9-15页 |
| ·提出问题 | 第9-10页 |
| ·铸造起重机安全问题的分析及解决方案 | 第10-12页 |
| ·齿轮优化设计问题的提出 | 第12-13页 |
| ·参数优化的方法 | 第13页 |
| ·圆柱齿轮减速器的优化设计 | 第13-15页 |
| 第二章 减速器研究现状 | 第15-19页 |
| ·减速器的介绍 | 第15-17页 |
| ·减速器的主要形式及其特性 | 第15页 |
| ·圆柱齿轮减速器 | 第15-16页 |
| ·QJ 型起重机三支点减速器简介 | 第16-17页 |
| ·国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 第三章 优化设计概论 | 第19-36页 |
| ·传统优化方法 | 第19-20页 |
| ·现代优化方法 | 第20-21页 |
| ·复合型法 | 第21-34页 |
| ·初始复合形的形成 | 第21-23页 |
| ·复合形法的搜索方法 | 第23-27页 |
| ·复合形法的计算步骤及算法框图 | 第27-30页 |
| ·自编复合形法的计算机程序 | 第30-34页 |
| ·新型起重机减速器优化设计的数学模型 | 第34-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第四章 减速器优化设计的基本概念 | 第36-46页 |
| ·优化设计对象分析 | 第36-41页 |
| ·模数 | 第36页 |
| ·螺旋角 | 第36-37页 |
| ·齿数 | 第37-38页 |
| ·变位系数 | 第38-39页 |
| ·齿宽 | 第39-40页 |
| ·传动比和传动级数 | 第40页 |
| ·其它 | 第40-41页 |
| ·斜齿圆柱齿轮传动的强度计算 | 第41-46页 |
| ·齿面接触疲劳强度计算 | 第41-44页 |
| ·齿根弯曲疲劳强度计算 | 第44-46页 |
| 第五章 中心距和总传动比确定条件下追求最大的承载能力 | 第46-54页 |
| ·接触承载能力 | 第46-47页 |
| ·设计变量的确定 | 第47页 |
| ·目标函数的确定 | 第47-49页 |
| ·约束条件的建立 | 第49-50页 |
| ·优化实例：QJ 型二级起重机减速器 | 第50-51页 |
| ·新型双梁铸造起重机主减速器的优化 | 第51-54页 |
| 第六章 当载荷总传动比一定时追求减速器的体积最小 | 第54-66页 |
| ·二级圆柱齿轮减速器的体积最小优化方法 | 第54-58页 |
| ·目标函数及设计变量的确定 | 第54-55页 |
| ·约束条件的建立 | 第55-58页 |
| ·优化设计实例及与其它优化方法比较 | 第58-62页 |
| ·优化设计实例 | 第58-62页 |
| ·其它优化方法与复合形法的优化效果对比 | 第62页 |
| ·部分QJ 型二级起重机减速器优化结果 | 第62-63页 |
| ·新型双梁铸造起重机主减速器的优化 | 第63-66页 |
| 第七章 总结与展望 | 第66-68页 |
| ·全文总结 | 第66页 |
| ·课题展望与建议 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第72页 |