铁路特别繁忙干线风险评估指标体系的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·研究内容及目的 | 第15-16页 |
| ·研究技术及方法 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-19页 |
| 2 突发事件风险评估概述 | 第19-38页 |
| ·突发事件简述 | 第19-21页 |
| ·突发事件的特征 | 第19-20页 |
| ·突发事件的致因及分类 | 第20-21页 |
| ·风险评估理论简述 | 第21-25页 |
| ·风险分析与评估流程 | 第25-26页 |
| ·风险评估方法 | 第26-37页 |
| ·问卷调查法 | 第26-29页 |
| ·专家调查法 | 第29-32页 |
| ·事件树分析法 | 第32-34页 |
| ·层次分析法 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 3 铁路特别繁忙干线突发事件风险分析与评估研究 | 第38-56页 |
| ·铁路特别繁忙干线运营管理系统状态分析 | 第38-39页 |
| ·铁路突发事件列表 | 第39页 |
| ·铁路特别繁忙干线致灾风险分析 | 第39-43页 |
| ·人的风险 | 第40-41页 |
| ·技术设备风险 | 第41-42页 |
| ·环境风险 | 第42-43页 |
| ·管理风险 | 第43页 |
| ·铁路特别繁忙干线风险评估指标体系的设计 | 第43-51页 |
| ·指标体系建立原则 | 第43-44页 |
| ·指标体系建立过程 | 第44-45页 |
| ·指标的筛选 | 第45-46页 |
| ·评价指标体系分析 | 第46-51页 |
| ·确定风险评估指标体系权重 | 第51-55页 |
| ·构造判断矩阵 | 第51-52页 |
| ·确定指标权重 | 第52-53页 |
| ·一致性检验 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 4 铁路特别繁忙干线突发事件风险评估实例 | 第56-68页 |
| ·北京站风险评估 | 第56-61页 |
| ·数据的获取与处理 | 第56-57页 |
| ·指标的模糊评判 | 第57-60页 |
| ·评判结果与建议措施 | 第60-61页 |
| ·京津城际铁路风险评估 | 第61-67页 |
| ·数据的获取与处理 | 第62-63页 |
| ·指标的模糊评判 | 第63-66页 |
| ·评判结果与建议措施 | 第66-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 5 结论 | 第68-70页 |
| ·研究结论 | 第68-69页 |
| ·研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 附录A | 第72-73页 |
| 附录B | 第73-75页 |
| 附录C | 第75-77页 |
| 附录D | 第77-79页 |
| 作者简历 | 第79-81页 |
| 学位论文数据集 | 第81页 |
