| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 甲醇及其特性 | 第10-13页 |
| 1.3 甲醇作为汽车发动机代用燃料的应用和研究进展 | 第13-20页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第20-21页 |
| 2 甲醇发动机仿真计算模型的建立 | 第21-30页 |
| 2.1 GT-POWER简介 | 第21页 |
| 2.2 仿真模型的建立 | 第21-27页 |
| 2.3 仿真模型的验证 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 仿真结果及压缩比方案的对比分析 | 第30-42页 |
| 3.1 不同压缩比下的外特性分析 | 第30-32页 |
| 3.2 改变压缩比之后常用转速下的负荷特性 | 第32-34页 |
| 3.3 压缩比对缸内燃烧过程的影响 | 第34-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 发动机试验台架设计与构建 | 第42-52页 |
| 4.1 发动机试验台架和测试设备 | 第42-49页 |
| 4.2 发动机及试验台架的改造 | 第49-51页 |
| 4.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 发动机燃用汽油与甲醇性能对比试验 | 第52-64页 |
| 5.1 试验内容 | 第52-53页 |
| 5.2 发动机动力性 | 第53-54页 |
| 5.3 发动机经济性 | 第54-56页 |
| 5.4 发动机燃烧特性分析 | 第56-59页 |
| 5.5 发动机尾气排放特性分析 | 第59-63页 |
| 5.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 6 全文总结及展望 | 第64-66页 |
| 6.1 全文总结 | 第64-65页 |
| 6.2 工作展望 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 附录1 攻读硕士学位期间发表论文目录 | 第71-72页 |
| 附录2 磨合工况 | 第72-74页 |