| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第8页 |
| 1.2 相关领域国内外研究现状 | 第8-12页 |
| 1.2.1 老龄驾驶行为研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 汽车人机交互设计研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 汽车人机交互适老化设计研究现状 | 第11页 |
| 1.2.4 研究现状分析 | 第11-12页 |
| 1.3 课题的研究目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第12页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.4 课题的研究思路与方法 | 第13-17页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第13-15页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4.3 研究范围 | 第16-17页 |
| 1.5 课题的创新点和难点 | 第17-18页 |
| 1.5.1 研究的创新点 | 第17页 |
| 1.5.2 研究的难点 | 第17-18页 |
| 第二章 老龄驾驶行为与汽车人机交互相关研究 | 第18-38页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第18-21页 |
| 2.1.1 老年人生理特征 | 第18-19页 |
| 2.1.2 老年人心理特征 | 第19-20页 |
| 2.1.3 人机交互设计概述 | 第20-21页 |
| 2.1.4 驾驶行为概述 | 第21页 |
| 2.2 老龄驾驶行为特征分析 | 第21-24页 |
| 2.2.1 老龄驾驶感知行为特征 | 第21-22页 |
| 2.2.2 老龄驾驶决策行为特征 | 第22-23页 |
| 2.2.3 老龄驾驶操控行为特征 | 第23-24页 |
| 2.3 汽车人机交互相关研究 | 第24-37页 |
| 2.3.1 汽车人机交互概述 | 第24-25页 |
| 2.3.2 汽车人机交互认知因素 | 第25-27页 |
| 2.3.3 汽车人机交互设计案例分析 | 第27-37页 |
| 2.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 汽车人机交互适老化的研究方向和框架 | 第38-53页 |
| 3.1 汽车人机交互适老化与老龄驾驶行为的关系 | 第38-42页 |
| 3.1.1 以交互方式为汽车人机交互适老化设计切入点 | 第38-39页 |
| 3.1.2 汽车人机交互方式对老龄驾驶行为影响的分析 | 第39-41页 |
| 3.1.3 汽车人机交互中老龄驾驶行为表现和体验的评价因素 | 第41-42页 |
| 3.2 汽车人机交互适老化研究方向确认 | 第42-51页 |
| 3.2.1 调研:老龄驾驶人对汽车交互方式的使用情况 | 第42-46页 |
| 3.2.2 访谈:老龄驾驶人对汽车交互方式的使用感受及需求 | 第46-50页 |
| 3.2.3 汽车人机交互适老化研究方向 | 第50-51页 |
| 3.3 汽车人机交互适老化研究框架构建 | 第51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第四章 汽车人机交互中老龄驾驶行为影响因素的实验探究 | 第53-81页 |
| 4.1 实验理论准备 | 第53-57页 |
| 4.1.1 实验背景和目的 | 第53页 |
| 4.1.2 实验方法 | 第53-54页 |
| 4.1.3 评价指标 | 第54-57页 |
| 4.2 实验内容和过程 | 第57-66页 |
| 4.2.1 实验设备和素材 | 第57-62页 |
| 4.2.2 实验被试对象 | 第62-63页 |
| 4.2.3 实验任务设计 | 第63-64页 |
| 4.2.4 实验过程 | 第64-66页 |
| 4.3 实验数据及结果分析 | 第66-71页 |
| 4.3.1 驾驶速度特征分析 | 第66页 |
| 4.3.2 心率变异性低频功率谱密度分析 | 第66-67页 |
| 4.3.3 方向盘转向角特征分析 | 第67-68页 |
| 4.3.4 系统可用性量表评分特征分析 | 第68页 |
| 4.3.5 实验结果分析 | 第68-71页 |
| 4.4 实验后访谈 | 第71-80页 |
| 4.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 基于老龄驾驶行为的汽车人机交互适老化设计策略 | 第81-95页 |
| 5.1 基于老龄驾驶行为的设计模型 | 第81-85页 |
| 5.1.1 老龄驾驶行为影响因素与交互设计要素的关系建立 | 第81-82页 |
| 5.1.2 基于老龄驾驶行为的设计模型构建 | 第82-85页 |
| 5.2 基于老龄驾驶感知行为的设计策略 | 第85-86页 |
| 5.2.1 提高车载信息的易见性 | 第85-86页 |
| 5.2.2 弥补老龄驾驶人的感官缺陷 | 第86页 |
| 5.3 基于老龄驾驶决策行为的设计策略 | 第86-89页 |
| 5.3.1 依据任务属性优化和引导交互决策 | 第86-88页 |
| 5.3.2 使交互输入形式及含义符合老龄驾驶人的心理模型 | 第88-89页 |
| 5.4 基于老龄驾驶操控行为的设计策略 | 第89-94页 |
| 5.4.1 降低老龄驾驶人肢体负荷 | 第89-90页 |
| 5.4.2 简化交互操作步骤 | 第90-92页 |
| 5.4.3 增强交互操作的稳定性 | 第92-94页 |
| 5.5 本章小结 | 第94-95页 |
| 第六章 总结与展望 | 第95-97页 |
| 6.1 全文总结 | 第95页 |
| 6.2 不足与展望 | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-102页 |
| 附录一:作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第102-103页 |
| 附录二:论文中表格及图片来源 | 第103-106页 |
| 附录三:老龄驾驶人对汽车交互方式使用情况调研问卷 | 第106-112页 |
| 附录四:老龄驾驶人对汽车交互方式使用感受及需求访谈问题 | 第112页 |
