| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 起升机构的优化设计背景 | 第11-12页 |
| 1.2 起升机构的研究现状和相关技术的发展趋势 | 第12-15页 |
| 1.3 本课题研究的目的和意义 | 第15页 |
| 1.4 本文的研究方法和主要工作 | 第15-17页 |
| 第二章 塔机起升机构空间布局方案的设计 | 第17-35页 |
| 2.1 起升机构空间布局方案设计的理论基础 | 第17-19页 |
| 2.2 起升机构空间布局方案的生成 | 第19-24页 |
| 2.2.1 起升机构空间布局方案的生成方法 | 第19-21页 |
| 2.2.2 起升机构各元件空间布局不干涉方案的获取 | 第21-22页 |
| 2.2.3 起升机构各元件空间布局不同构方案的获取 | 第22-24页 |
| 2.3 起升机构空间布局方案的评价 | 第24-32页 |
| 2.3.1 层次分析法计算初始权值 | 第24-27页 |
| 2.3.2 考虑评价指标间的影响计算评价指标的实际权重 | 第27-31页 |
| 2.3.3 起升机构空间布局方案的评价 | 第31-32页 |
| 2.4 实例 | 第32-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 起升机构传动系统的优化设计 | 第35-55页 |
| 3.1 起升机构传动系统优化设计设计变量的确定 | 第35-36页 |
| 3.2 起升机构传动系统优化设计目标函数的确定 | 第36-37页 |
| 3.3 起升机构传动系统优化设计的动态参数 | 第37-38页 |
| 3.4 起升机构传动系统优化设计齿轮常规参数的选取 | 第38-39页 |
| 3.4.1 齿轮材料的选取 | 第38页 |
| 3.4.2 齿轮的压力角 | 第38页 |
| 3.4.3 齿顶高和顶隙系数 | 第38-39页 |
| 3.5 起升机构传动系统优化设计齿轮约束函数的确立 | 第39-53页 |
| 3.5.1 变量约束条件 | 第39-41页 |
| 3.5.2 齿轮的性能约束 | 第41-50页 |
| 3.5.3 齿轮传动系统空间布局优化约束 | 第50-53页 |
| 3.6 实例 | 第53-54页 |
| 3.7 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 起升机构卷筒的优化设计 | 第55-61页 |
| 4.1 起升机构卷筒的简介 | 第55页 |
| 4.2 起升机构卷筒优化设计设计变量的选取 | 第55-56页 |
| 4.3 起升机构卷筒优化设计目标函数的确定 | 第56页 |
| 4.4 起升机构卷筒优化设计卷筒常规参数的选取 | 第56-57页 |
| 4.4.1 卷筒材料的选取 | 第56页 |
| 4.4.2 容绳量 | 第56页 |
| 4.4.3 钢丝绳缠绕层数 | 第56-57页 |
| 4.4.4 钢丝绳直径 | 第57页 |
| 4.5 卷筒约束函数的建立 | 第57-58页 |
| 4.6 实例 | 第58-59页 |
| 4.7 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 自动可视化计算系统的构建 | 第61-73页 |
| 5.1 系统开发环境及其简介 | 第61页 |
| 5.2 系统整体架构 | 第61-62页 |
| 5.3 系统界面设计 | 第62-70页 |
| 5.3.1 主界面设计 | 第63-65页 |
| 5.3.2 布局方案设计模块 | 第65-66页 |
| 5.3.3 传动系统优化设计模块 | 第66-68页 |
| 5.3.4 卷筒的优化设计模块 | 第68-69页 |
| 5.3.5 起升机构优化后整体布局模块 | 第69-70页 |
| 5.4 实例 | 第70-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 第六章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 结论 | 第73页 |
| 6.2 展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 作者简介 | 第79页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
