基于AMT的电动汽车动力特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第9页 |
| 1.2 电动汽车国内外发展现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 国外电动汽车发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内电动汽车发展现状 | 第12-14页 |
| 1.3 电动汽车的分类 | 第14页 |
| 1.4 纯电动客车的基本结构及特点 | 第14-16页 |
| 1.4.1 纯电动客车的基本结构 | 第14-16页 |
| 1.4.2 纯电动汽车的特点 | 第16页 |
| 1.5 车辆传动技术概述 | 第16-19页 |
| 1.5.1 机械式自动变速器 | 第17页 |
| 1.5.2 液力机械式自动变速器 | 第17-18页 |
| 1.5.3 无级变速器 | 第18页 |
| 1.5.4 双离合自动变速器 | 第18-19页 |
| 1.6 论文的主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 纯电动客车动力系统参数匹配 | 第21-39页 |
| 2.1 原车基本参数及设计要求 | 第21-22页 |
| 2.2 驱动电机参数匹配 | 第22-30页 |
| 2.2.1 驱动电机类型的选择 | 第22-23页 |
| 2.2.2 驱动电机参数匹配 | 第23-30页 |
| 2.3 动力电池参数匹配 | 第30-34页 |
| 2.3.1 动力电池类型的选择 | 第30-32页 |
| 2.3.2 动力电池参数匹配 | 第32-34页 |
| 2.4 传动系参数匹配 | 第34-37页 |
| 2.4.1 传动系类型的选择 | 第34-35页 |
| 2.4.2 传动系参数匹配 | 第35-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 基于ADVISOR的性能仿真分析 | 第39-63页 |
| 3.1 ADVISOR软件介绍 | 第39-40页 |
| 3.2 仿真模型参数设置 | 第40-49页 |
| 3.2.1 仿真参数设置 | 第40-42页 |
| 3.2.2 后轮驱动仿真模型的修改 | 第42-45页 |
| 3.2.3 换挡规律的确定 | 第45-49页 |
| 3.3 整车性能仿真分析 | 第49-62页 |
| 3.3.1 行驶工况的选择 | 第49-53页 |
| 3.3.2 仿真结果与分析 | 第53-62页 |
| 3.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 纯电动客车试验验证 | 第63-83页 |
| 4.1 动力总成部件验证 | 第63-71页 |
| 4.1.1 动力电池与驱动电机参数匹配 | 第63-65页 |
| 4.1.2 电机与变速箱匹配 | 第65-66页 |
| 4.1.3 变速箱的试验验证 | 第66-71页 |
| 4.2 电动客车性能试验 | 第71-81页 |
| 4.2.1 试验简介 | 第71-72页 |
| 4.2.2 试验工具简介 | 第72-74页 |
| 4.2.3 动力性能试验 | 第74-77页 |
| 4.2.4 经济性能试验 | 第77-81页 |
| 4.3 本章小结 | 第81-83页 |
| 第五章 总结与展望 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 附录 | 第89页 |
