| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 1.3 采取的研究方法和技术路线 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第13-14页 |
| 1.4 创新之处 | 第14-17页 |
| 第2章 国内外研究综述 | 第17-25页 |
| 2.1 关于港口资源设施优化研究 | 第17-23页 |
| 2.1.1 关于锚地资源优化研究 | 第17-19页 |
| 2.1.2 关于泊位和岸桥资源配置研究 | 第19-22页 |
| 2.1.3 港口多种设施联合配置研究 | 第22-23页 |
| 2.2 关于大水位内河集装箱港研究 | 第23-24页 |
| 2.3 研究述评 | 第24-25页 |
| 第3章 内河集装箱港锚地-泊位资源配置多目标决策研究 | 第25-51页 |
| 3.1 船舶到港排队服务模型 | 第25-28页 |
| 3.2 锚地-泊位资源配置多目标非线性整数规划模型 | 第28-31页 |
| 3.2.1 相关的变量和符号 | 第28-29页 |
| 3.2.2 锚地-泊位资源配置模型 | 第29-31页 |
| 3.3 模型求解 | 第31-36页 |
| 3.3.1 多目标问题求解 | 第32-33页 |
| 3.3.2 遗传算法的实现 | 第33-36页 |
| 3.4 算例分析 | 第36-47页 |
| 3.4.1 不同船舶到达强度下锚地和泊位配置关系 | 第37-42页 |
| 3.4.2 不同泊位服务强度下锚地和泊位配置关系 | 第42-47页 |
| 3.5 管理启示 | 第47-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-51页 |
| 第4章 大水位差下内河集装箱港锚地-泊位-岸桥配置研究 | 第51-81页 |
| 4.1 内河的水位特征 | 第51-54页 |
| 4.1.1 水位特点 | 第51-53页 |
| 4.1.2 水位对港口的影响 | 第53-54页 |
| 4.2 大水位差内河港口锚地-泊位-岸桥配置多目标优化 | 第54-57页 |
| 4.2.1 船舶到港排队服务模型 | 第54-55页 |
| 4.2.2 多目标优化模型 | 第55-57页 |
| 4.3 模型求解 | 第57-63页 |
| 4.3.1 多目标问题的实现 | 第57页 |
| 4.3.2 粒子群算法(PSO) | 第57-60页 |
| 4.3.3 遗传-粒子群混合算法(GA-PSO) | 第60-63页 |
| 4.4 算例分析 | 第63-78页 |
| 4.4.1 模型一锚地-泊位配置研究算例分析 | 第64-68页 |
| 4.4.2 模型二锚地-泊位-岸桥配置研究算例分析 | 第68-78页 |
| 4.5 管理启示 | 第78-79页 |
| 4.6 本章小结 | 第79-81页 |
| 第5章 总结与展望 | 第81-83页 |
| 5.1 总结 | 第81-82页 |
| 5.2 研究展望 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 附录 | 第91-97页 |
| 研究生在读期间发表论文和科研情况 | 第97页 |
