| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 交通基础设施与经济增长的视角 | 第12-13页 |
| 1.2.2 影响城乡收入差距的因素 | 第13-14页 |
| 1.2.3 基础设施与收入差距 | 第14-15页 |
| 1.2.4 交通基础设施的溢出效应 | 第15-16页 |
| 1.2.5 研究评述 | 第16页 |
| 1.3 研究内容及框架 | 第16-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究框架 | 第17-18页 |
| 1.3.3 研究思路及方法 | 第18-20页 |
| 第二章 相关基础理论 | 第20-25页 |
| 2.1 基础理论 | 第20-22页 |
| 2.1.1 经济增长理论 | 第20-21页 |
| 2.1.2 收入差距理论 | 第21-22页 |
| 2.1.3 新经济地理理论 | 第22页 |
| 2.2 交通基础设施的概念和特性 | 第22-24页 |
| 2.2.1 基础设施及交通基础设施 | 第22-23页 |
| 2.2.2 交通基础设施的特性 | 第23-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 交通基础设施与我国城乡收入差距的机理分析 | 第25-42页 |
| 3.1 交通基础设施的发展现状 | 第25-32页 |
| 3.1.1 交通基础设施的发展 | 第25-30页 |
| 3.1.2 交通基础设施的空间分布 | 第30-32页 |
| 3.2 我国居民收入差距分析 | 第32-35页 |
| 3.2.1 我国居民整体收入差距分析 | 第32-33页 |
| 3.2.2 我国城乡收入差距分析 | 第33-34页 |
| 3.2.3 我国城乡居民收入来源分析 | 第34-35页 |
| 3.3 交通基础设施对城乡收入差距的机理分析 | 第35-41页 |
| 3.3.1 直接效应 | 第35-37页 |
| 3.3.2 间接效应 | 第37-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 交通基础设施对城乡收入差距影响的空间计量分析 | 第42-64页 |
| 4.1 空间计量分析方法 | 第42-48页 |
| 4.1.1 空间相关性 | 第42-46页 |
| 4.1.2 空间权重的设定 | 第46-47页 |
| 4.1.3 空间计量模型 | 第47页 |
| 4.1.4 直接效应和间接效应 | 第47-48页 |
| 4.2 空间计量模型构建和数据选取 | 第48-52页 |
| 4.2.1 空间计量模型的构建 | 第48页 |
| 4.2.2 数据来源和指标说明 | 第48-52页 |
| 4.3 全国范围内模型分析与结果 | 第52-56页 |
| 4.3.1 空间模型估计结果 | 第52-54页 |
| 4.3.2 空间溢出效应分析 | 第54-56页 |
| 4.4 分区域模型分析与结果 | 第56-63页 |
| 4.4.1 模型的选择 | 第56-57页 |
| 4.4.2 模型的估计结果分析 | 第57-63页 |
| 4.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 实证结果的经济分析与政策建议 | 第64-68页 |
| 5.1 实证结果的经济分析 | 第64-66页 |
| 5.1.1 全国范围内分析结果 | 第64页 |
| 5.1.2 分区域分析结果 | 第64-66页 |
| 5.2 政策建议 | 第66-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 1.主要结论 | 第68页 |
| 2.创新点 | 第68-69页 |
| 3.研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |