摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第12-29页 |
1.1 选题背景 | 第12页 |
1.2 研究对象界定 | 第12-15页 |
1.2.1 军民融合应急物流 | 第12-14页 |
1.2.2 军民融合应急物流体系保障力 | 第14-15页 |
1.3 研究综述 | 第15-22页 |
1.3.1 应急物流研究 | 第15-18页 |
1.3.2 军民融合应急物流研究 | 第18-20页 |
1.3.3 军民融合应急物流体系保障力研究 | 第20-22页 |
1.3.4 研究述评 | 第22页 |
1.4 系统动力学方法 | 第22-25页 |
1.4.1 系统动力学方法简介 | 第22-23页 |
1.4.2 系统动力学的特点 | 第23页 |
1.4.3 系统动力学建模 | 第23-24页 |
1.4.4 系统动力学对本研究的适用性 | 第24-25页 |
1.5 研究意义 | 第25-26页 |
1.5.1 丰富了应急物流理论体系 | 第25页 |
1.5.2 实现了定性和定量的结合 | 第25页 |
1.5.3 理清了不同政策对体系保障力生成的影响 | 第25页 |
1.5.4 提高了军民融合各主体决策能力 | 第25-26页 |
1.6 研究方案 | 第26-29页 |
1.6.1 研究目标 | 第26页 |
1.6.2 研究方法 | 第26页 |
1.6.3 研究内容和结构 | 第26-29页 |
第二章 军民融合应急物流体系保障力生成机理 | 第29-43页 |
2.1 军民融合应急物流体系保障力构成 | 第29-32页 |
2.1.1 军民融合应急物流系统概述 | 第29-31页 |
2.1.2 军民融合应急物流体系保障力构成 | 第31-32页 |
2.2 军队应急物流执行力生成机理 | 第32-34页 |
2.2.1 军队应急物流执行力生成要素分析 | 第32-33页 |
2.2.2 军队应急物流执行力生成要素结构及过程 | 第33-34页 |
2.3 政府应急物流协调力生成机理 | 第34-36页 |
2.3.1 政府应急物流协调力生成要素分析 | 第34-35页 |
2.3.2 政府应急物流协调力生成要素结构及过程 | 第35-36页 |
2.4 企业应急物流执行力生成机理 | 第36-39页 |
2.4.1 企业应急物流执行力生成要素分析 | 第36-37页 |
2.4.2 企业应急物流执行力生成要素结构及过程 | 第37-39页 |
2.5 非政府组织应急物流支撑力生成机理 | 第39-42页 |
2.5.1 非政府组织应急物流支撑力生成要素分析 | 第39-40页 |
2.5.2 非政府组织应急物流支撑力生成要素结构及过程 | 第40-42页 |
2.6 本章小结 | 第42-43页 |
第三章 军队应急物流执行力生成建模及仿真 | 第43-81页 |
3.1 建模目的 | 第43页 |
3.2 建模思路 | 第43-44页 |
3.3 建模假设 | 第44页 |
3.4 系统流图及结构方程 | 第44-54页 |
3.4.1 系统流图 | 第44-46页 |
3.4.2 结构方程及变量说明 | 第46-49页 |
3.4.3 几个变量的确定 | 第49-53页 |
3.4.4 政策变量的选取 | 第53-54页 |
3.5 模型检验 | 第54-57页 |
3.5.1 情形一:融合量不等于 0 | 第54-55页 |
3.5.2 情形二:融合量等于 0 | 第55-57页 |
3.6 仿真分析 | 第57-80页 |
3.6.1 融合量不等于 0 的情况模拟 | 第57-68页 |
3.6.2 融合量等于 0 的情况模拟 | 第68-76页 |
3.6.3 融合量等于 0 与不等于 0 情况对比 | 第76-80页 |
3.7 本章小结 | 第80-81页 |
第四章 政府应急物流协调力生成建模及仿真 | 第81-117页 |
4.1 建模目的 | 第81页 |
4.2 建模思路 | 第81页 |
4.3 建模假设 | 第81-82页 |
4.4 系统流图及结构方程 | 第82-90页 |
4.4.1 系统流图 | 第82-84页 |
4.4.2 结构方程及变量说明 | 第84-86页 |
4.4.3 几个变量的确定 | 第86-90页 |
4.4.4 政策变量的选取 | 第90页 |
4.5 模型检验 | 第90-93页 |
4.5.1 情形一:融合量不等于 0 | 第90-91页 |
4.5.2 情形二:融合量等于 0 | 第91-93页 |
4.6 仿真分析 | 第93-116页 |
4.6.1 融合量不等于 0 的情况模拟 | 第93-103页 |
4.6.2 融合量等于 0 的情况模拟 | 第103-111页 |
4.6.3 融合量等于 0 与不等于 0 情况对比 | 第111-116页 |
4.7 本章小结 | 第116-117页 |
第五章 企业应急物流执行力生成建模及仿真 | 第117-155页 |
5.1 建模目的 | 第117页 |
5.2 建模思路 | 第117-118页 |
5.3 建模假设 | 第118页 |
5.4 系统流图及结构方程 | 第118-125页 |
5.4.1 系统流图 | 第118-120页 |
5.4.2 结构方程及变量说明 | 第120-122页 |
5.4.3 几个变量的确定 | 第122-124页 |
5.4.4 政策变量的选取 | 第124-125页 |
5.5 模型检验 | 第125-127页 |
5.5.1 情形一:融合量不等于 0 | 第125页 |
5.5.2 情形二:融合量等于 0 | 第125-127页 |
5.6 仿真分析 | 第127-154页 |
5.6.1 融合量不等于 0 的情况模拟 | 第127-139页 |
5.6.2 融合量等于 0 的情况模拟 | 第139-149页 |
5.6.3 融合量等于 0 与不等于 0 情况对比 | 第149-154页 |
5.7 本章小结 | 第154-155页 |
第六章 非政府组织应急物流支撑力生成建模及仿真 | 第155-186页 |
6.1 建模目的 | 第155页 |
6.2 建模思路 | 第155-156页 |
6.3 建模假设 | 第156页 |
6.4 系统流图及结构方程 | 第156-162页 |
6.4.1 系统流图 | 第156-158页 |
6.4.2 结构方程及变量说明 | 第158-159页 |
6.4.3 几个变量的确定 | 第159-162页 |
6.4.4 政策变量的选取 | 第162页 |
6.5 模型检验 | 第162-165页 |
6.5.1 情形一:融合量不等于 0 | 第162-163页 |
6.5.2 情形二:融合量等于 0 | 第163-165页 |
6.6 仿真分析 | 第165-185页 |
6.6.1 融合量不等于 0 的情况模拟 | 第165-175页 |
6.6.2 融合量等于 0 的情况模拟 | 第175-181页 |
6.6.3 融合量等于 0 与不等于 0 情况对比 | 第181-185页 |
6.7 本章小结 | 第185-186页 |
第七章 加快军民融合应急物流体系保障力生成政策建议 | 第186-200页 |
7.1 军民融合应急物流体系保障力整体模型 | 第186-189页 |
7.1.1 主要因果关系 | 第186-188页 |
7.1.2 系统流图 | 第188-189页 |
7.2 加快军民融合应急物流体系保障力生成的政策框架体系 | 第189-192页 |
7.2.1 基本思路 | 第189-190页 |
7.2.2 政策框架体系 | 第190-192页 |
7.3 培养融合意识,树立融合理念 | 第192-193页 |
7.3.1 不断培养融合意识 | 第192页 |
7.3.2 树立融合理念 | 第192-193页 |
7.4 完善军民融合应急物流保障力生成的基础工程 | 第193-197页 |
7.4.1 第一层次基础工程:人才队伍建设 | 第193-195页 |
7.4.2 第二层次基础工程:法律法规体系建设 | 第195页 |
7.4.3 第三层次基础工程:军民通用的物流标准体系建设 | 第195-196页 |
7.4.4 第四层次基础工程:基础设施设备建设 | 第196-197页 |
7.5 优化军民融合应急物流保障力生成的运作机制 | 第197-199页 |
7.5.1 加强应急物流信息化建设 | 第197-198页 |
7.5.2 完善应急物流预案体系 | 第198页 |
7.5.3 搞好应急机构对接 | 第198页 |
7.5.4 完善指挥协调机制 | 第198-199页 |
7.5.5 完善应急物流保障演练机制 | 第199页 |
7.5.6 完善沟通协调机制 | 第199页 |
7.6 本章小结 | 第199-200页 |
第八章 结论与展望 | 第200-203页 |
8.1 研究结论 | 第200-201页 |
8.2 创新点 | 第201页 |
8.3 研究不足 | 第201-202页 |
8.4 研究展望 | 第202-203页 |
参考文献 | 第203-213页 |
附录 | 第213-216页 |
攻读学位期间科研成果 | 第216-218页 |
致谢 | 第218页 |