文化线路视野下的蜀道大散关段遗产认知研究
摘要 | 第3-5页 |
abstract | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-24页 |
1.1 研究背景 | 第10-12页 |
1.2 研究目的与研究意义 | 第12-13页 |
1.3 研究资料与现状 | 第13-18页 |
1.3.1 文化线路研究现状 | 第13-15页 |
1.3.2 蜀道相关研究现状 | 第15-16页 |
1.3.3 大散关研究现状 | 第16-17页 |
1.3.4 公路、铁路遗产研究资料 | 第17-18页 |
1.4 研究内容 | 第18-19页 |
1.5 研究对象与范围 | 第19-22页 |
1.6 研究方法与框架 | 第22-24页 |
1.6.1 研究方法 | 第22-23页 |
1.6.2 研究框架 | 第23-24页 |
2 蜀道的历史演变 | 第24-40页 |
2.1 蜀道概述 | 第24-27页 |
2.1.1 蜀道的概念辨析及其地理环境 | 第24-26页 |
2.1.2 蜀道的历史阶段划分 | 第26-27页 |
2.2 古蜀道的形成与发展 | 第27-32页 |
2.2.1 新石器时期蜀道的萌芽 | 第27-28页 |
2.2.2 夏商周时期蜀道的形成 | 第28-29页 |
2.2.3 战国秦汉时期蜀道的发展 | 第29-30页 |
2.2.4 唐宋时期蜀道的兴盛 | 第30-31页 |
2.2.5 元明清时期古蜀道的变革 | 第31-32页 |
2.3 抗战时期的川陕公路 | 第32-36页 |
2.3.1 驿道制度的瓦解 | 第32-33页 |
2.3.2 川陕公路修筑的社会背景 | 第33-34页 |
2.3.3 川陕公路的修建及对驿道的替代 | 第34-36页 |
2.4 二十世纪五十年代的宝成铁路 | 第36-39页 |
2.4.1 宝成铁路的修建背景 | 第36-38页 |
2.4.2 宝成铁路对川陕联系的加强 | 第38-39页 |
2.5 本章小结 | 第39-40页 |
3 基于文化线路理论的蜀道遗产认知 | 第40-60页 |
3.1 文化线路理论概述 | 第40-46页 |
3.1.1 文化线路的概念 | 第40-41页 |
3.1.2 文化线路的整体价值 | 第41-43页 |
3.1.3 文化线路的完整性 | 第43-45页 |
3.1.4 文化线路的遗产辨识 | 第45-46页 |
3.2 作为活态遗产的蜀道文化线路 | 第46-48页 |
3.2.1 作为活态遗产的文化线路 | 第46-47页 |
3.2.2 蜀道文化线路作为活态遗产的解读 | 第47-48页 |
3.3 蜀道文化线路的整体价值认知 | 第48-58页 |
3.3.1 文化线路的价值研究方法 | 第48-51页 |
3.3.2 蜀道文化线路的整体价值 | 第51-58页 |
3.4 本章小结 | 第58-60页 |
4 蜀道文化线路大散关段的遗产内容及环境研究 | 第60-114页 |
4.1 蜀道文化线路大散关段概述 | 第60-71页 |
4.1.1 自然地理环境 | 第60-61页 |
4.1.2 蜀道大散关段历史沿革 | 第61-65页 |
4.1.3 大散关在蜀道中的重要地位 | 第65-68页 |
4.1.4 大散关综合现状 | 第68-71页 |
4.2 蜀道文化线路大散关段遗产价值 | 第71-72页 |
4.3 蜀道大文化线路大散关段遗产内容 | 第72-105页 |
4.3.1 古蜀道大散关段遗产内容 | 第73-89页 |
4.3.2 川陕公路大散关段遗产内容 | 第89-95页 |
4.3.3 宝成铁路大散关段遗产研究内容 | 第95-102页 |
4.3.4 蜀道文化线路大散关段遗产小结 | 第102-105页 |
4.4 蜀道文化线路大散关段的遗产环境 | 第105-112页 |
4.4.1 地理环境 | 第106-109页 |
4.4.2 区域环境 | 第109-110页 |
4.4.3 自然文化景观 | 第110-111页 |
4.4.4 相关文物古迹 | 第111页 |
4.4.5 蜀道大散关段遗产环境小结 | 第111-112页 |
4.5 本章小结 | 第112-114页 |
5 结论与展望 | 第114-118页 |
5.1 结论 | 第114-115页 |
5.2 不足与展望 | 第115-118页 |
致谢 | 第118-120页 |
参考文献 | 第120-126页 |
图录 | 第126-130页 |
表录 | 第130-132页 |
作者在读期间的研究成果 | 第132页 |