| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-26页 |
| 1.1 研究背景与面临问题 | 第10-17页 |
| 1.1.1 研究缘起 | 第10页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.3 站前广场面临的问题 | 第13-17页 |
| 1.2 相关概念界定 | 第17-19页 |
| 1.2.1 中等城市火车站站前广场 | 第17-18页 |
| 1.2.2 与火车站站前广场相关的交通空间 | 第18页 |
| 1.2.3 整体设计 | 第18-19页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第19-20页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第20-21页 |
| 1.4 相关理论引导 | 第21-23页 |
| 1.4.1 紧凑城市 | 第21-22页 |
| 1.4.2 城市触媒 | 第22页 |
| 1.4.3 绿色交通理念 | 第22-23页 |
| 1.5 研究目的与意义 | 第23页 |
| 1.6 研究方法与框架 | 第23-26页 |
| 1.6.1 研究方法 | 第23-24页 |
| 1.6.2 研究框架 | 第24-26页 |
| 2 火车站站前广场与交通空间的关联性分析 | 第26-50页 |
| 2.1 站前广场的基础研究 | 第26-34页 |
| 2.1.1 站前广场的属性与功能 | 第26-27页 |
| 2.1.2 站前广场的空间构成与组织 | 第27-32页 |
| 2.1.3 站前广场空间主要特征 | 第32页 |
| 2.1.4 站前广场相关指标确定 | 第32-34页 |
| 2.2 与站前广场相关的交通空间基础研究 | 第34-36页 |
| 2.2.1 交通空间的属性与功能 | 第34-35页 |
| 2.2.2 交通空间的构成与组织 | 第35页 |
| 2.2.3 交通空间主要特征 | 第35-36页 |
| 2.3 两者之间在功能布局层面上的关联性 | 第36-38页 |
| 2.3.1 站前广场的多样性功能依靠城市交通支撑 | 第36-37页 |
| 2.3.2 多元化交通模式促进站前广场功能复合化 | 第37-38页 |
| 2.3.3 站前广场与交通空间在布局模式上相互影响 | 第38页 |
| 2.4 两者之间在空间层面上的关联性 | 第38-41页 |
| 2.4.1 交通空间是站前广场关键性构成要素 | 第38-39页 |
| 2.4.2 站前广场在空间序列上引导制约交通空间 | 第39-40页 |
| 2.4.3 站前广场与交通空间在结构与形态上相互影响 | 第40-41页 |
| 2.5 两者之间在整体层面上的互动关联效应 | 第41-43页 |
| 2.5.1 站前广场内部交通组织影响广场空间质量 | 第41-42页 |
| 2.5.2 站前广场与周边城市交通换乘衔接影响交通空间质量 | 第42页 |
| 2.5.3 站前广场立体化促进城市交通网络的形成 | 第42-43页 |
| 2.6 站前广场实例调研分析 | 第43-49页 |
| 2.7 本章小结 | 第49-50页 |
| 3 火车站站前广场与交通空间整体设计策略 | 第50-90页 |
| 3.1 整体设计原则 | 第50-53页 |
| 3.1.1 整体性与关联性 | 第50-51页 |
| 3.1.2 多样性与统一性 | 第51-52页 |
| 3.1.3 复合化与立体化 | 第52页 |
| 3.1.4 畅通性与导向识别性 | 第52-53页 |
| 3.2 空间的层次与秩序 | 第53-57页 |
| 3.2.1 空间层次的有序递进 | 第53-54页 |
| 3.2.2 空间秩序融入城市整体空间系统 | 第54-56页 |
| 3.2.3 场所秩序与城市生活互动 | 第56-57页 |
| 3.3 空间的联系与转换 | 第57-68页 |
| 3.3.1 立体分流的交通空间一体化组织 | 第57-58页 |
| 3.3.2 与多种交通方式间的高效换乘衔接 | 第58-63页 |
| 3.3.3 以畅通便捷的角度梳理车行交通 | 第63-65页 |
| 3.3.4 以联系性与多样性角度优化步行体系 | 第65-68页 |
| 3.4 空间的复合与立体化 | 第68-82页 |
| 3.4.1 有机结合多元功能以激发片区活力 | 第68-75页 |
| 3.4.2 整合广场内外交通关系的复合性交通空间体系 | 第75-82页 |
| 3.5 空间的导向与识别 | 第82-87页 |
| 3.5.1 导向明确的标识系统 | 第82-84页 |
| 3.5.2 可读的空间意象 | 第84-86页 |
| 3.5.3 可识别的空间形态 | 第86-87页 |
| 3.6 中等城市立体化站前广场可行性论述 | 第87-88页 |
| 3.7 本章小结 | 第88-90页 |
| 4 设计实践——以宜宾火车站站前广场设计为例 | 第90-106页 |
| 4.1 项目概况与背景分析 | 第90-92页 |
| 4.1.1 项目概况 | 第90页 |
| 4.1.2 现状及背景分析 | 第90-92页 |
| 4.2 站前广场利用地势塑造丰富明晰的层次秩序 | 第92-95页 |
| 4.2.1 广场空间契合场地高差的层次化组织 | 第92-94页 |
| 4.2.2 广场空间尺度与围合感的逐级渐变 | 第94页 |
| 4.2.3 广场空间序列延伸至城市空间系统中 | 第94-95页 |
| 4.3 交通空间运用多维网络建立便捷畅通的流线 | 第95-100页 |
| 4.3.1 多维高效的交通空间组织 | 第95-97页 |
| 4.3.2 基于公交优先的车行交通梳理 | 第97-99页 |
| 4.3.3 基于人性化的步行交通梳理 | 第99-100页 |
| 4.4 两者融合为集约立体的复合型站前广场整体空间 | 第100-105页 |
| 4.4.1 集约复合的站前广场功能 | 第100-101页 |
| 4.4.2 层叠立体的广场空间模式 | 第101-102页 |
| 4.4.3 垂直分层的无缝换乘一体化交通组织 | 第102-105页 |
| 4.4.4 多维、连续、开放的室内外步行系统 | 第105页 |
| 4.5 本章小结 | 第105-106页 |
| 5 结语 | 第106-108页 |
| 致谢 | 第108-110页 |
| 参考文献 | 第110-112页 |
| 附录 | 第112-124页 |
| A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第112页 |
| B. 站前广场相关面积指标计算公式 | 第112-114页 |
| C. 宜宾市火车站站前广场片区设计相关图纸 | 第114-124页 |
