城市轨道交通站换乘乘客走行规律研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.3 研究综述 | 第14-17页 |
| 1.4 研究框架 | 第17-19页 |
| 1.4.1 论文研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 论文技术路线 | 第18-19页 |
| 2 城市轨道交通站乘客走行特性分析 | 第19-33页 |
| 2.1 行人走行特性 | 第19-24页 |
| 2.1.1 行人生理与心理特征 | 第19页 |
| 2.1.2 行人个体走行特征 | 第19-22页 |
| 2.1.3 行人流宏观走行特征 | 第22-24页 |
| 2.2 换乘乘客行为特性 | 第24-31页 |
| 2.2.1 换乘布设类型 | 第24-27页 |
| 2.2.2 换乘流线分析 | 第27-30页 |
| 2.2.3 换乘行为特征 | 第30-31页 |
| 2.3 本章小结 | 第31-33页 |
| 3 城市轨道交通典型换乘站数据调研 | 第33-47页 |
| 3.1 调研方案设计 | 第33-35页 |
| 3.1.1 调研内容 | 第33-34页 |
| 3.1.2 调研方法 | 第34-35页 |
| 3.2 调研对象与样本选取 | 第35-39页 |
| 3.2.1 换乘站的选取 | 第35-38页 |
| 3.2.2 样本选取方案 | 第38-39页 |
| 3.3 调研过程 | 第39-46页 |
| 3.3.1 调研计划与时间 | 第39-43页 |
| 3.3.2 调研数据整理 | 第43-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 4 城市轨道交通站换乘客流规律分析 | 第47-77页 |
| 4.1 换乘时间分布拟合 | 第47-63页 |
| 4.1.1 拟合方法与拟合步骤 | 第47-52页 |
| 4.1.2 同台换乘 | 第52-58页 |
| 4.1.3 通道换乘 | 第58-63页 |
| 4.2 换乘走行速度分析 | 第63-67页 |
| 4.2.1 设施速度特征 | 第63-65页 |
| 4.2.2 分段平均速度 | 第65-67页 |
| 4.3 通道换乘站走行参数回归分析 | 第67-74页 |
| 4.3.1 模型分析与建立 | 第67-69页 |
| 4.3.2 参数选取与标定 | 第69-71页 |
| 4.3.3 与出站乘客出行特征比较 | 第71-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-77页 |
| 5 通道换乘站客流规律仿真验证 | 第77-109页 |
| 5.1 社会力模型 | 第77-79页 |
| 5.1.1 自驱动力 | 第77页 |
| 5.1.2 行人之间的作用力 | 第77-79页 |
| 5.1.3 行人与障碍(边界)的作用力 | 第79页 |
| 5.2 基于社会力模型的ANYLOGIC行人仿真 | 第79-93页 |
| 5.2.1 仿真基础建立 | 第79-86页 |
| 5.2.2 行人走行参数设置 | 第86-87页 |
| 5.2.3 行人迟疑与类别 | 第87-92页 |
| 5.2.4 综合模型生成 | 第92-93页 |
| 5.3 仿真的运行与分析 | 第93-106页 |
| 5.3.1 仿真精准度分析 | 第93-98页 |
| 5.3.2 回归模型验证 | 第98-101页 |
| 5.3.3 高峰客流阈值 | 第101-103页 |
| 5.3.4 迟疑行为分析 | 第103-106页 |
| 5.4 本章小结 | 第106-109页 |
| 6 结论与展望 | 第109-111页 |
| 6.1 主要研究工作及成果 | 第109-110页 |
| 6.2 展望 | 第110-111页 |
| 参考文献 | 第111-115页 |
| 附录 | 第115-125页 |
| 附录A: 主要换乘走行时间数据 | 第115-121页 |
| 附录B: 高峰时期换乘走行时间补充调研数据 | 第121-125页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第125-129页 |
| 学位论文数据集 | 第129页 |
