移动车辆轴重识别MOSES算法在宽桥中的应用研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究的背景意义 | 第10-12页 |
| 1.2 桥梁动态称重系统的研究 | 第12-19页 |
| 1.2.1 动态称重简介 | 第12-13页 |
| 1.2.2 BWIM 系统研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 BWIM 系统国内外发展动态 | 第14-19页 |
| 1.3 本文主要内容 | 第19-20页 |
| 第2章 BWIM 系统算法推导 | 第20-29页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 BWIM 算法推导 | 第20-28页 |
| 2.2.1 影响线标定 | 第20-25页 |
| 2.2.2 车辆轴重识别 | 第25-26页 |
| 2.2.3 Tikhonov 正则化 | 第26-27页 |
| 2.2.4 最优正则化参数选择 | 第27-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 实桥试验—怀化舞水五桥引桥 | 第29-59页 |
| 3.1 怀化舞水五桥简介 | 第29页 |
| 3.2 实桥试验方案及测点布置 | 第29-34页 |
| 3.2.1 试验方案 | 第30页 |
| 3.2.2 测点布置 | 第30-32页 |
| 3.2.3 试验测试 | 第32-34页 |
| 3.3 试验结果分析 | 第34-58页 |
| 3.3.1 车轴探测识别结果分析 | 第34-42页 |
| 3.3.2 影响线标定结果分析 | 第42-48页 |
| 3.3.3 轴重识别结果分析 | 第48-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 轴重识别正则化技术 | 第59-70页 |
| 4.1 引言 | 第59页 |
| 4.2 Regularization 数值方法 | 第59-68页 |
| 4.2.1 R-BWIM 算法流程 | 第59-60页 |
| 4.2.2 正则化轴重结果分析 | 第60-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-70页 |
| 结论与展望 | 第70-72页 |
| 结论 | 第70页 |
| 创新点 | 第70-71页 |
| 不足与展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录A（攻读学位期间所发表的学术论文目录） | 第77页 |
