| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-29页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.1 车辆轻量化 | 第12-13页 |
| 1.1.2 镁合金轻量化的优点 | 第13-14页 |
| 1.1.3 镁合金在汽车工业上的应用 | 第14页 |
| 1.2 摩擦磨损 | 第14-18页 |
| 1.2.1 材料的摩擦 | 第15页 |
| 1.2.2 材料的磨损 | 第15-16页 |
| 1.2.3 材料的润滑 | 第16-18页 |
| 1.3 镁合金摩擦磨损的研究进展 | 第18-23页 |
| 1.3.1 Mg-Al-Zn 合金的摩擦磨损 | 第18-20页 |
| 1.3.2 Mg-Al-Si 合金的摩擦磨损 | 第20页 |
| 1.3.3 Mg-Al-Ca 和 Mg-Zn-Zr 合金的摩擦磨损 | 第20-21页 |
| 1.3.4 稀土镁合金的摩擦磨损 | 第21-23页 |
| 1.4 研究目的与内容 | 第23-24页 |
| 参考文献 | 第24-29页 |
| 第二章 实验过程 | 第29-36页 |
| 2.1 技术路线 | 第29-30页 |
| 2.2 实验材料 | 第30页 |
| 2.3 试验设备 | 第30-31页 |
| 2.4 热处理工艺 | 第31页 |
| 2.5 微观分析 | 第31-32页 |
| 2.5.1 金相分析 | 第31-32页 |
| 2.5.2 XRD 分析 | 第32页 |
| 2.5.3 SEM 分析 | 第32页 |
| 2.6 力学性能测试 | 第32-33页 |
| 2.6.1 硬度测试 | 第32页 |
| 2.6.2 常温和高温拉伸性能 | 第32-33页 |
| 2.7 摩擦磨损测试 | 第33页 |
| 2.7.1 干摩擦实验 | 第33页 |
| 2.7.2 油润滑摩擦实验 | 第33页 |
| 2.8 本章小结 | 第33-35页 |
| 参考文献 | 第35-36页 |
| 第三章 挤压态 GW103K 镁合金的干摩擦行为研究 | 第36-64页 |
| 3.1 显微组织 | 第36-38页 |
| 3.2 摩擦系数 | 第38-44页 |
| 3.2.1 载荷对摩擦系数的影响 | 第38-40页 |
| 3.2.2 速度对摩擦系数的影响 | 第40-41页 |
| 3.2.3 温度对摩擦系数的影响 | 第41-44页 |
| 3.3 磨损率 | 第44-47页 |
| 3.3.1 载荷对磨损率的影响 | 第44页 |
| 3.3.2 速度对磨损率的影响 | 第44-45页 |
| 3.3.3 磨损率图 | 第45-46页 |
| 3.3.4 温度对磨损率的影响 | 第46-47页 |
| 3.4 磨损机理 | 第47-60页 |
| 3.4.1 载荷对磨损机理的影响 | 第47-51页 |
| 3.4.2 速度对磨损机理的影响 | 第51-56页 |
| 3.4.3 温度对磨损机理的影响 | 第56-60页 |
| 3.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 第四章 GW103 系列合金干摩擦磨损行为的研究 | 第64-89页 |
| 4.1 GW103 系列镁合金摩擦磨损性能 | 第64-69页 |
| 4.1.1 GW103 系列合金的磨损性能 | 第64-66页 |
| 4.1.2 GW103 系列合金的摩擦系数 | 第66-69页 |
| 4.2 热处理对磨损的影响 | 第69-81页 |
| 4.2.1 挤压态与 T5 态磨损情况的对比 | 第70-75页 |
| 4.2.2 F 态与 T6 态磨损情况的对比 | 第75-81页 |
| 4.3 晶粒尺寸对磨损的影响 | 第81-85页 |
| 4.4 本章小结 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-89页 |
| 第五章 油润滑状态下 GW103K 合金的摩擦磨损行为 | 第89-104页 |
| 5.1 不同参数对摩擦性能的影响 | 第89-93页 |
| 5.1.1 动态摩擦系数 | 第89-92页 |
| 5.1.2 平均摩擦系数 | 第92-93页 |
| 5.2 不同参数对磨损性能的影响 | 第93-95页 |
| 5.3 磨损机理 | 第95-101页 |
| 5.4 本章小结 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-104页 |
| 第六章 结论 | 第104-106页 |
| 致谢 | 第106-107页 |
| 硕士学位期间的研究成果 | 第107-108页 |
| 附件 | 第108页 |
