车载网中基于地图的地域广播路由协议
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 课题研究意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9页 |
| 1.3 本文研究内容及章节安排 | 第9-11页 |
| 第二章 车载自组织网络概述 | 第11-21页 |
| 2.1 移动自组织网的介绍 | 第11-13页 |
| 2.1.1 移动自组织网的体系结构 | 第11-12页 |
| 2.1.2 移动自组织网的网络特征 | 第12-13页 |
| 2.2 车载自组织的介绍 | 第13-15页 |
| 2.2.1 车载自组织网网络体系结构及特点 | 第13-14页 |
| 2.2.2 车载自组织网络 | 第14-15页 |
| 2.2.3 车载自组织网络应用领域 | 第15页 |
| 2.3 车载自组织网的移动模型 | 第15-20页 |
| 2.3.1 随机移动模型 | 第16-17页 |
| 2.3.2 实际道路移动模型 | 第17-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 车载自组织网路由协议研究 | 第21-31页 |
| 3.1 基于拓扑的路由 | 第21-23页 |
| 3.1.1 先应式路由 | 第21-22页 |
| 3.1.2 反应式路由 | 第22-23页 |
| 3.2 基于地理位置的路由 | 第23-26页 |
| 3.2.1 位置服务协议 | 第23-24页 |
| 3.2.2 基于地理位置的路由协议介绍 | 第24-26页 |
| 3.3 基于地图的路由 | 第26-30页 |
| 3.3.1 GPS 技术 | 第26-27页 |
| 3.3.2 电子地图技术 | 第27页 |
| 3.3.3 基于地图的相关路由协议介绍 | 第27-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 一种基于地图的高效路由协议 | 第31-39页 |
| 4.1 协议基本知识介绍 | 第31-32页 |
| 4.2 目的区域的选择算法 | 第32-33页 |
| 4.2.1 下一节点预测方法 | 第32页 |
| 4.2.2 目的区域选择算法 | 第32-33页 |
| 4.3 目标区域的选择 | 第33-35页 |
| 4.3.1 交通信息历史统计数据的辅助决策 | 第33-34页 |
| 4.3.2 基于预期时延度量的最佳路径选择 | 第34-35页 |
| 4.3.3 目标区域的选择 | 第35页 |
| 4.4 转发空间选择算法 | 第35-37页 |
| 4.4.1 点到面的距离比较方法 | 第35-36页 |
| 4.4.2 转发空间选择算法 | 第36-37页 |
| 4.5 目标区域内最优节点选择 | 第37页 |
| 4.6 消息的加解密 | 第37-38页 |
| 4.6.1 消息的加解密 | 第37-38页 |
| 4.6.2 秘钥更新 | 第38页 |
| 4.7 本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 基于地图的高效路由协议仿真分析 | 第39-45页 |
| 5.1 场景仿真及参数指标 | 第39-40页 |
| 5.2 仿真实验及性能分析 | 第40-44页 |
| 5.2.1 发包速率对各种网络协议的影响 | 第41-42页 |
| 5.2.2 车辆流密度对各种网络协议的影响 | 第42-44页 |
| 5.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第六章 总结与展望 | 第45-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-52页 |
| 攻读硕士期间研究成果 | 第52-53页 |
