区域物流对区域经济增长的作用分析--以广州、深圳、东莞为例
| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-7页 |
| 第一章 引言 | 第11-16页 |
| 第一节 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 一、研究背景 | 第11-12页 |
| 二、研究意义 | 第12页 |
| 第二节 研究方法及思路 | 第12-14页 |
| 一、研究方法 | 第12-13页 |
| 二、研究思路 | 第13-14页 |
| 第三节 本文的创新、不足及难点 | 第14-16页 |
| 一、本文的创新 | 第14页 |
| 二、本文的不足 | 第14-15页 |
| 三、本文的难点 | 第15-16页 |
| 第二章 相关理论综述 | 第16-30页 |
| 第一节 基本概念及定义 | 第16-18页 |
| 一、区域的定义 | 第16页 |
| 二、物流的概念 | 第16-17页 |
| 三、区域物流的概念 | 第17页 |
| 四、经济增长的基本含义 | 第17-18页 |
| 第二节 相关理论 | 第18-21页 |
| 一、分工学说 | 第18-19页 |
| 二、新古典主义增长理论与新经济增长理论 | 第19-20页 |
| 三、区域经济增长极理论 | 第20-21页 |
| 第三节 区域物流与经济增长关系综述 | 第21-24页 |
| 一、国外研究现状 | 第21-22页 |
| 二、国内研究现状 | 第22-24页 |
| 第四节 区域物流对区域经济增长的作用 | 第24-28页 |
| 一、区域物流在区域经济增长中的基础保障作用 | 第25页 |
| 二、区域物流对区域经济增长的促进作用 | 第25-28页 |
| 三、区域物流对区域经济增长方式的影响 | 第28页 |
| 第五节 本章小结 | 第28-30页 |
| 一、理论方面的研究成果 | 第28-29页 |
| 二、研究方法方面的收获 | 第29-30页 |
| 第三章 三市物流与经济发展现状分析 | 第30-41页 |
| 第一节 三市物流发展现状分析 | 第30-34页 |
| 一、三市物流发展现状 | 第30-34页 |
| 二、现状总结 | 第34页 |
| 第二节 三市经济发展现状分析 | 第34-39页 |
| 一、三市综合经济水平 | 第34-38页 |
| 二、三市经济发展总结 | 第38-39页 |
| 第三节 三市物流发展与经济增长关系 | 第39-40页 |
| 第四节 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 区域经济增长模型研究 | 第41-54页 |
| 第一节 指标的选取 | 第41-44页 |
| 一、经济增长变量的选取 | 第41页 |
| 二、经济增长解释变量的选取 | 第41-44页 |
| 第二节 模型选取及数据来源 | 第44-52页 |
| 一、面板数据模型 | 第45-49页 |
| 二、参数估计 | 第49-51页 |
| 三、模型的设定 | 第51-52页 |
| 四、数据来源 | 第52页 |
| 第三节 本章小结 | 第52-54页 |
| 第五章 实证分析 | 第54-65页 |
| 第一节 数据及指标的相关检验 | 第54-57页 |
| 一、单位根检验 | 第54-55页 |
| 二、协整检验 | 第55-56页 |
| 三、格兰杰因果检验 | 第56-57页 |
| 第二节 模型中解释变量的筛选 | 第57-61页 |
| 第三节 三市区域经济增长回归分析 | 第61-62页 |
| 第四节 三市区域经济增长估计结果分析 | 第62-63页 |
| 一、区域物流产值(WLCZ) | 第62-63页 |
| 二、区域物流网络(WLWL) | 第63页 |
| 三、其他经济增长影响因素 | 第63页 |
| 第五节 本章小结 | 第63-65页 |
| 第六章 结论与建议 | 第65-69页 |
| 第一节 主要结论 | 第65-66页 |
| 一、区域物流促进区域经济的增长 | 第65页 |
| 二、其他经济增长因素对区域经济的作用 | 第65-66页 |
| 第二节 区域物流发展建议 | 第66-67页 |
| 第三节 未来建议 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录A 三市地区GDP值 | 第73-74页 |
| 附录B 三市地区货运周转量 | 第74-75页 |
| 附录C 三市地区货运周转量 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-78页 |
| 作者在读期间完成的研究成果 | 第78-79页 |
