| 中文摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 “一带一路”道路交通建设重要性的理论阐述和历史意义 | 第12-13页 |
| 1.2.2 “一带一路”交通基础设施的投资现状与格局分析 | 第13-14页 |
| 1.2.3 “一带一路”道路交通建设对经济增长的促进作用 | 第14页 |
| 1.2.4 “一带一路”交通基础设施建设的国际贸易效应 | 第14-15页 |
| 1.2.5 “一带一路”道路合作的未来构想与重点发展方向探析 | 第15-16页 |
| 1.2.6 研究评述 | 第16页 |
| 1.3 研究思路与研究方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4 研究框架 | 第18页 |
| 1.5 可能的创新点与不足之处 | 第18-20页 |
| 1.5.1 可能的创新点 | 第18-19页 |
| 1.5.2 不足之处 | 第19-20页 |
| 第二章 交通基础设施投资效率相关概念界定和理论分析 | 第20-26页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第20-22页 |
| 2.1.1 交通基础设施 | 第20-21页 |
| 2.1.2 投资效率 | 第21-22页 |
| 2.2 交通基础设施投资的相关理论基础 | 第22-26页 |
| 2.2.1 前古典经济思想的相关论述 | 第22页 |
| 2.2.2 古典经济思想的相关论述 | 第22-23页 |
| 2.2.3 新古典经济思想的相关论述 | 第23-24页 |
| 2.2.4 现代经济学的相关论述 | 第24-26页 |
| 第三章 “一带一路”沿线国家交通基础设施现状 | 第26-36页 |
| 3.1 “一带一路”沿线各国交通基础设施整体发展格局 | 第26-28页 |
| 3.2 中亚五国交通基础设施概况 | 第28-30页 |
| 3.3 “一带一路”沿线其他国家公路交通状况 | 第30-32页 |
| 3.4 “一带一路”沿线其他国家铁路交通状况 | 第32-33页 |
| 3.5 “一带一路”沿线其他国家空运情况 | 第33-34页 |
| 3.6 “一带一路”沿线其他国家水运状况 | 第34-36页 |
| 第四章 “一带一路”沿线国家交通基础设施投资效率实证分析. | 第36-50页 |
| 4.1 研究对象概况 | 第36-37页 |
| 4.2 指标体系构建与数据来源 | 第37-38页 |
| 4.3 研究方法 | 第38-41页 |
| 4.3.1 投入导向的BCC模型 | 第38-40页 |
| 4.3.2 Malmquist全要素生产率指数模型 | 第40-41页 |
| 4.4 交通基础设施投资效率静态分析 | 第41-45页 |
| 4.4.1 总体交通基础设施投资效率及分析 | 第41-42页 |
| 4.4.2 中东欧地区交通基础设施投资效率 | 第42-43页 |
| 4.4.3 中国交通基础设施投资效率分析 | 第43-45页 |
| 4.5 交通基础设施投资效率动态变化分析 | 第45-50页 |
| 4.5.1 总体效率动态变化分析 | 第45-47页 |
| 4.5.2 中东欧地区效率动态变化及分析 | 第47-48页 |
| 4.5.3 中国交通基础设施投资效率动态变化 | 第48-50页 |
| 第五章 主要结论与政策启示 | 第50-53页 |
| 5.1 主要结论 | 第50-51页 |
| 5.2 政策启示 | 第51-53页 |
| 5.2.1 深入推进以高铁技术为代表的基础设施建设向西开放 | 第51页 |
| 5.2.2 压茬拓展中东欧地区交通基础设施投资合作的广度与深度 | 第51-52页 |
| 5.2.3 深化国内交通基础设施投融资改革加大交通基础设施项目监管力度 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 在校期间研究成果 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
