| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·隧道震害机理分析 | 第9-11页 |
| ·隧道受震灾害简述 | 第9-10页 |
| ·隧道遭受地震时的震害机理 | 第10-11页 |
| ·隧道及地下结构抗震研究综述 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第11页 |
| ·地下结构抗震研究方法 | 第11-12页 |
| ·本文的选题、意义及主要工作 | 第12-13页 |
| ·选题背景及意义 | 第12页 |
| ·本文的主要工作 | 第12-13页 |
| 2 动力有限元理论 | 第13-26页 |
| ·地下结构动力有限元简述 | 第13-22页 |
| ·动力平衡方程建立 | 第13-19页 |
| ·求解动力平衡方程 | 第19-22页 |
| ·Drucker-Prager 屈服模型在程序中的实现 | 第22-26页 |
| ·D-P 模型与莫尔库伦准则的对比 | 第22-23页 |
| ·D-P 屈服模型弹塑性矩阵的[D_(ep)] 推导 | 第23-26页 |
| 3 地铁隧道有限元计算模型的建立 | 第26-36页 |
| ·计算模型的基本假定 | 第26页 |
| ·单元选取 | 第26-27页 |
| ·边界条件和地基截取范围 | 第27-32页 |
| ·地震波的选取 | 第32-34页 |
| ·有限元模型 | 第34-36页 |
| 4 计算结果及分析 | 第36-48页 |
| ·不同衬砌材料下地铁隧道的抗震性能 | 第36-41页 |
| ·内力分析 | 第36-40页 |
| ·位移分析 | 第40-41页 |
| ·不同衬砌厚度下地铁隧道的抗震性能 | 第41-45页 |
| ·内力分析 | 第41-44页 |
| ·位移分析 | 第44-45页 |
| ·加减震层后地铁隧道的抗震性能 | 第45-48页 |
| ·内力分析 | 第45-47页 |
| ·位移分析 | 第47-48页 |
| 5 结论与展望 | 第48-50页 |
| ·结论 | 第48页 |
| ·进一步研究工作的展望 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 附录 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第54页 |