| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-37页 |
| 1.1 研究的目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 论文缘起 | 第10页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 研究对象及范围界定 | 第11-17页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第11-16页 |
| 1.2.2 研究范围界定 | 第16-17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-33页 |
| 1.3.1 关于国外轨道交通车站内外衔接空间的研究现状 | 第17-30页 |
| 1.3.2 关于国内轨道交通车站内外衔接空间的研究现状 | 第30页 |
| 1.3.3 关于国外对于建筑形式美的理论研究现状 | 第30-31页 |
| 1.3.4 关于国内对于建筑形式美的理论研究现状 | 第31-32页 |
| 1.3.5 我国在建筑形式美探索上存在的一些问题 | 第32-33页 |
| 1.4 研究方法 | 第33-35页 |
| 1.4.1 文献整理 | 第33-34页 |
| 1.4.2 理论分析 | 第34页 |
| 1.4.3 归纳演绎 | 第34页 |
| 1.4.4 实地调研 | 第34-35页 |
| 1.5 论文框架 | 第35-36页 |
| 本章小结 | 第36-37页 |
| 第二章 城市轨道交通车站内外衔接空间建筑形式美概述 | 第37-48页 |
| 2.1 城市轨道交通车站内外衔接空间的简述 | 第37页 |
| 2.1.1 城市轨道交通的定义 | 第37页 |
| 2.1.2 我国城市轨道交通建设的发展 | 第37页 |
| 2.2 内外衔接空间的简述 | 第37-42页 |
| 2.2.1 内外衔接空间的定义 | 第37-38页 |
| 2.2.2 内外衔接空间的分类 | 第38-42页 |
| 2.3 建筑形式美概述 | 第42-47页 |
| 2.3.1 何谓形式 | 第42-43页 |
| 2.3.2 形式美的应用 | 第43-44页 |
| 2.3.3 建筑形式美特点概述 | 第44-47页 |
| 本章小结 | 第47-48页 |
| 第三章 上海市轨道交通车站内外衔接空间的构成要素及建筑形式美构特征分析 | 第48-61页 |
| 3.1 上海市轨道交通站内外衔接空间的构成要素分析 | 第48-56页 |
| 3.1.1 上海市轨道交通车站内外衔接空间的界定 | 第48-49页 |
| 3.1.2 衔接空间外部空间的建筑形态与周围环境的设计策略 | 第49-51页 |
| 3.1.3 衔接空间内部空间的尺度与形状 | 第51-52页 |
| 3.1.4 内外衔接空间的出入口空间组织形式 | 第52-53页 |
| 3.1.5 衔接空间的整体标识导向系统设计 | 第53-54页 |
| 3.1.6 衔接空间的光环境设计 | 第54-56页 |
| 3.2 上海市城市轨道交通站点内外衔接空间的建筑形式美特征分析 | 第56-60页 |
| 3.2.1 基于建筑形态的多样统一性 | 第57-58页 |
| 3.2.2 基于细部几何图形的多样与统一性 | 第58-59页 |
| 3.2.3 建筑形态的地区性 | 第59-60页 |
| 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 上海市轨道交通车站内外衔接空间的建筑形式美原则及策略 | 第61-67页 |
| 4.1 上海市轨道交通车站内外衔接空间的建筑形式美设计原则 | 第61-63页 |
| 4.1.1 遵循节奏与韵律关系原则 | 第61-62页 |
| 4.1.2 遵循对称与均衡关系原则 | 第62页 |
| 4.1.3 遵循比例与尺度的原则 | 第62-63页 |
| 4.1.4 遵循秩序整合的原则 | 第63页 |
| 4.1.5 遵循调和与对比的原则 | 第63页 |
| 4.2 上海市轨道交通车站内外衔接空间的建筑形式美设计策略 | 第63-66页 |
| 4.2.1 建筑空间的形式美一体化设计策略 | 第63-64页 |
| 4.2.2 利用构筑物与周边功能布局联合设计 | 第64-65页 |
| 4.2.3 表皮与空间的相互作用带来的多样性 | 第65-66页 |
| 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 上海市轨道交通车站内外衔接空间建筑形式美设计实例分析 | 第67-77页 |
| 5.1 上海市轨道交通11号线——交通大学站 | 第67-72页 |
| 5.1.1 项目介绍 | 第67-69页 |
| 5.1.2 项目分类 | 第69-70页 |
| 5.1.3 空间内色彩一体化设计的表现 | 第70-71页 |
| 5.1.4 表皮与空间的相互作用带来的多样性设计 | 第71-72页 |
| 5.2 上海市轨道交通 2、10号线——虹桥机场2号航站楼站 | 第72-76页 |
| 5.2.0 项目简介 | 第72-74页 |
| 5.2.1 项目分类 | 第74-75页 |
| 5.2.2 建筑形态的一体化设计 | 第75页 |
| 5.2.3 空间结构的相互作用带来的多样性设计 | 第75-76页 |
| 5.2.4 虹桥机场2号航站楼站内外衔接空间的建筑形式美总结 | 第76页 |
| 本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 结语 | 第77-80页 |
| 6.1 研究结论 | 第77-78页 |
| 6.1.1 上海市轨道交通车站内外衔接空间的构成要素分为 | 第77-78页 |
| 6.1.2 上海市轨道交通车站内外衔接空间的建筑形式美设计原则 | 第78页 |
| 6.1.3 上海市轨道交通车站内外衔接空间的建筑形式美设计策略 | 第78页 |
| 6.2 展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录一 轨道交通交通大学站调研图片 | 第84-86页 |
| 附录二 轨道交通莘庄站调研图片 | 第86-88页 |
| 附录三 轨道交通虹桥机场二号航站楼站调研图片 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第91-93页 |
