一种基于数模结合的电液调速器的研究与设计
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 概述 | 第11-12页 |
| 1.1.1 柴油机的扭矩——速度特性 | 第11-12页 |
| 1.1.2 柴油机喷油泵的速度特性 | 第12页 |
| 1.2 调速的原理 | 第12-13页 |
| 1.3 调速器的历史及发展 | 第13-15页 |
| 1.4 调速器的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.5 本课题的主要研究工作 | 第16-17页 |
| 1.6 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 柴油机调速器总体设计 | 第18-27页 |
| 2.1 调速器总体架构 | 第18-19页 |
| 2.2 调速器总体功能 | 第19-21页 |
| 2.2.1 转速控制 | 第19-20页 |
| 2.2.2 运行监控 | 第20-21页 |
| 2.2.3 数据管理 | 第21页 |
| 2.3 硬件系统介绍 | 第21-23页 |
| 2.3.1 开发平台核心板 | 第21-22页 |
| 2.3.2 开发平台主板 | 第22-23页 |
| 2.4 软件系统介绍 | 第23-26页 |
| 2.4.1 Linux 系统简介 | 第23-24页 |
| 2.4.2 嵌入式Linux 系统简介 | 第24-25页 |
| 2.4.3 嵌入式程序开发流程 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 调速器模拟电子电路主板 | 第27-39页 |
| 3.1 模拟电路主板的结构和功能 | 第27-28页 |
| 3.2 主板中各功能模块 | 第28-38页 |
| 3.2.1 转速检测和转换模块 | 第28-31页 |
| 3.2.2 负载前馈模块 | 第31-33页 |
| 3.2.3 怠速/额定转速切换电路 | 第33页 |
| 3.2.4 PID 调节模块 | 第33-34页 |
| 3.2.5 控制输出限制模块 | 第34-36页 |
| 3.2.6 执行器驱动模块 | 第36-37页 |
| 3.2.7 停车电路 | 第37-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 数字电位器转接板 | 第39-62页 |
| 4.1 电位器转接板功能 | 第39页 |
| 4.2 数字电位器转接板硬件实现 | 第39-51页 |
| 4.2.1 数字电位器工作原理 | 第40-41页 |
| 4.2.2 本系统中数字电位器的选型 | 第41-46页 |
| 4.2.3 数字电位器的电路实现 | 第46-51页 |
| 4.3 数字电位器转接板软件实现 | 第51-61页 |
| 4.3.1 ATMEGA8 单片机简介 | 第51-54页 |
| 4.3.2 系统中用到的通讯协议 | 第54-58页 |
| 4.3.3 系统软件实现 | 第58-61页 |
| 4.4 小结 | 第61-62页 |
| 第五章 转速设定和检测板 | 第62-67页 |
| 5.1 转速设定和检测板功能 | 第62页 |
| 5.2 转速设定和检测板硬件设计 | 第62-65页 |
| 5.2.1 转速设定 | 第62-64页 |
| 5.2.2 转速检测 | 第64-65页 |
| 5.3 转速设定和检测板软件设计 | 第65-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 嵌入式监控管理系统的设计 | 第67-87页 |
| 6.1 Qt/Embedded 介绍 | 第67-68页 |
| 6.2 Qt 图形界面设计机制 | 第68-71页 |
| 6.2.1 嵌入式GUI 的分层结构 | 第68-70页 |
| 6.2.2 信号与槽机制 | 第70-71页 |
| 6.3 Qt/Embedded 开发环境搭建 | 第71-76页 |
| 6.3.1 WINDOWS 下QT 开发环境搭建 | 第71-72页 |
| 6.3.2 LINUX 下交叉开发环境 | 第72-76页 |
| 6.4 图形界面设计 | 第76-86页 |
| 6.4.1 QT 应用程序的开发流程 | 第76-79页 |
| 6.4.2 调速器监控管理界面的实现 | 第79-86页 |
| 6.5 本章小结 | 第86-87页 |
| 第七章 总结与展望 | 第87-89页 |
| 7.1 本课题总结 | 第87-88页 |
| 7.2 后续工作展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91-93页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第93-95页 |
