摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第9-19页 |
1.1 研究背景 | 第9-12页 |
1.1.1 铁路及铁路综合客运枢纽的井喷式发展 | 第9-11页 |
1.1.2 铁路综合客运枢纽规划模式问题研究是当前重要课题 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究综述 | 第12-15页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
1.2.3 国内外研究评价 | 第15页 |
1.3 研究目的与意义 | 第15-16页 |
1.3.1 研究目的 | 第15-16页 |
1.3.2 研究意义 | 第16页 |
1.4 研究内容与思路 | 第16-19页 |
1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
1.4.2 研究思路 | 第17-19页 |
第二章 铁路综合客运枢纽规划模式的基础理论 | 第19-30页 |
2.1 铁路综合客运枢纽概述 | 第19-23页 |
2.1.1 概念 | 第19页 |
2.1.2 综合客运枢纽属性定位 | 第19-20页 |
2.1.3 综合客运枢纽分类 | 第20-21页 |
2.1.4 铁路综合客运枢纽设施分类 | 第21页 |
2.1.5 铁路综合客运枢纽主要功能 | 第21-23页 |
2.2 枢纽规划基本原则 | 第23-26页 |
2.2.1 整体和谐、布局协调 | 第23页 |
2.2.2 安全可靠、以人为本 | 第23-24页 |
2.2.3 高效衔接、商业可续 | 第24-25页 |
2.2.4 节能降耗、保护环境 | 第25-26页 |
2.3 枢纽规划模式概述 | 第26-30页 |
2.3.1 枢纽规划模式的内涵 | 第26-27页 |
2.3.2 研究枢纽规划模式的意义 | 第27-30页 |
第三章 铁路综合客运枢纽规划模式的发展理论 | 第30-50页 |
3.1 我国铁路综合客运枢纽规划模式类型归纳 | 第30-36页 |
3.2 我国铁路综合客运枢纽规划模式中存在的问题 | 第36-38页 |
3.3 合理化规划模式的实现途径 | 第38-50页 |
3.3.1 指导思想 | 第38页 |
3.3.2 合理化规划模式构建原则 | 第38-40页 |
3.3.3 合理化规划模式的要求 | 第40-48页 |
3.3.4 合理化规划模式的实施步骤 | 第48-50页 |
第四章 规划模式综合评价 | 第50-64页 |
4.1 评价原则 | 第50页 |
4.2 评价指标体系的建立 | 第50-56页 |
4.3 评价指标体系的分析 | 第56-57页 |
4.4 评价方法——层次分析法 | 第57-64页 |
4.4.1 层次分析法的基本过程 | 第57-58页 |
4.4.2 评价模型的建立 | 第58-64页 |
第五章 规划模式保障 | 第64-69页 |
5.1 政策保障 | 第64页 |
5.2 组织保障 | 第64-65页 |
5.2.1 建立大交通管理体制 | 第64-65页 |
5.2.2 建立健全领导统筹协调机制 | 第65页 |
5.3 制度保障 | 第65-67页 |
5.3.1 健全规划模式的管理制度 | 第65-66页 |
5.3.2 建立规划模式的标准制度 | 第66-67页 |
5.4 技术保障 | 第67-69页 |
5.4.1 制定技术规范 | 第67页 |
5.4.2 修改完善有关标准 | 第67页 |
5.4.3 加大信息科技创新力度 | 第67-68页 |
5.4.4 加强技术人才培训 | 第68-69页 |
第六章 实例分析 | 第69-80页 |
6.1 福州铁路南站综合客运枢纽规划概况 | 第69-71页 |
6.1.1 福州铁路南站综合客运枢纽规划思路 | 第69页 |
6.1.2 福州铁路南站综合客运枢纽现状分析 | 第69-70页 |
6.1.3 枢纽客运集散量的发展预测 | 第70-71页 |
6.2 福州铁路南站综合客运枢纽的规划模式 | 第71-76页 |
6.2.1 目前规划模式存在的问题 | 第71-72页 |
6.2.2 福州铁路南站综合客运枢纽规划遵循的原则 | 第72-73页 |
6.2.3 规划模式方案简介 | 第73-76页 |
6.3 规划模式综合评价 | 第76-80页 |
结论 | 第80-81页 |
参考文献 | 第81-83页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第83-84页 |
致谢 | 第84页 |