混合动力摩托车控制系统的研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 文献综述 | 第8-14页 |
| 1.1 摩托车工业发展 | 第8-9页 |
| 1.2 混合动力技术发展现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 混合动力汽车国外发展现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 混合动力摩托车国内外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 混合动力摩托车发展前景 | 第12-14页 |
| 第2章 绪论 | 第14-16页 |
| 2.1 研究背景与研究意义 | 第14页 |
| 2.2 本文主要研究工作 | 第14-16页 |
| 第3章 混合动力摩托车动力系统结构设计 | 第16-26页 |
| 3.1 混合动力的选型 | 第16-22页 |
| 3.1.1 混合动力摩托车动力传递方式 | 第16-21页 |
| 3.1.2 混合动力系统动力搭配选型 | 第21-22页 |
| 3.2 混合动力摩托车主要部件选型 | 第22-26页 |
| 3.2.1 电池选型 | 第22-23页 |
| 3.2.2 电动机选型 | 第23-24页 |
| 3.2.3 发动机选型 | 第24页 |
| 3.2.4 发动机与电动机的动力匹配 | 第24-26页 |
| 第4章 混合动力系统控制策略的设计 | 第26-36页 |
| 4.1 混合动力摩托车的整体控制策略 | 第26-30页 |
| 4.1.1 整体控制策略的研究 | 第26-27页 |
| 4.1.2 五大驱动模式的制定 | 第27-30页 |
| 4.2 动力源的平稳切换控制策略的设计 | 第30-32页 |
| 4.2.1 动力源平稳切换的影响因素 | 第30页 |
| 4.2.2 恒速切换控制策略 | 第30-32页 |
| 4.3 动力源的稳定性切换控制策略的设计 | 第32-33页 |
| 4.4 动力切换中的神经网络的构建 | 第33-36页 |
| 第5章 混合动力摩托车控制系统的硬件设计 | 第36-52页 |
| 5.1 主控芯片的选型 | 第36-38页 |
| 5.1.1 主控芯片的选取 | 第36-37页 |
| 5.1.2 主控芯片电路设计 | 第37-38页 |
| 5.2 混合动力摩托车状态信号采集的设计 | 第38-44页 |
| 5.2.1 加速手柄位置检测与采集 | 第38-39页 |
| 5.2.2 车速检测与采集 | 第39-40页 |
| 5.2.3 电池状态检测与采集 | 第40-41页 |
| 5.2.4 节气门反馈信号采集 | 第41-42页 |
| 5.2.5 刹车踏板位置检测与采集 | 第42页 |
| 5.2.6 发动机转速检测与采集 | 第42-43页 |
| 5.2.7 数码管电路设计 | 第43-44页 |
| 5.3 电动机控制部分的设计 | 第44-45页 |
| 5.4 发动机控制部分的设计 | 第45-52页 |
| 5.4.1 发动机的启停控制设计 | 第45-48页 |
| 5.4.2 发动机动力输出控制的设计 | 第48-52页 |
| 第6章 混合动力摩托车控制系统的软件设计 | 第52-60页 |
| 6.1 动力切换控制策略的主程序流程设计 | 第52-54页 |
| 6.2 刹车制动驱动模式控制子程序 | 第54页 |
| 6.3 发动机启动控制子程序 | 第54-55页 |
| 6.4 平稳切换子程序设计 | 第55-58页 |
| 6.5 稳定切换子程序设计 | 第58-60页 |
| 第7章 试验与分析 | 第60-62页 |
| 7.1 试验条件和试验方法 | 第60页 |
| 7.2 试验结果 | 第60-62页 |
| 第8章 结论与建议 | 第62-64页 |
| 8.1 结论 | 第62页 |
| 8.2 建议 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 发表论文及参加课题一览表 | 第70页 |
