| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.3 国内外研究现状综述 | 第11-12页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第12页 |
| 1.5 技术路线 | 第12-14页 |
| 第2章 公路客运供需均衡问题研究的理论基础 | 第14-23页 |
| 2.1 协同学理论分析 | 第14-15页 |
| 2.1.1 协同学的基本原理 | 第14-15页 |
| 2.1.2 协同学对公路客运系统均衡发展提供的启示 | 第15页 |
| 2.2 系统论理论分析 | 第15-17页 |
| 2.2.1 系统论的基本原理 | 第16页 |
| 2.2.2 系统论对公路客运体系均衡发展的启示 | 第16-17页 |
| 2.3 系统动态均衡理论 | 第17-22页 |
| 2.3.1 系统均衡理论的综合阐述 | 第17-20页 |
| 2.3.2 供需动态均衡理论 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 公路客运供需影响因素及互动关系 | 第23-38页 |
| 3.1 公路客运供给因素 | 第23-28页 |
| 3.1.1 客运供给子系统的涵义 | 第23-24页 |
| 3.1.2 影响公路客运供给子系统的因素 | 第24-25页 |
| 3.1.3 供给子系统评价指标的定量分析 | 第25-28页 |
| 3.2 公路客运需求因素 | 第28-35页 |
| 3.2.1 客运需求子系统的涵义 | 第28-29页 |
| 3.2.2 公路客运需求子系统的产生因素及影响因素 | 第29-30页 |
| 3.2.3 公路客运需求的分类 | 第30-33页 |
| 3.2.4 需求子系统评价指标的定量分析 | 第33-35页 |
| 3.3 公路客运需求与供给间的互动关系 | 第35-37页 |
| 3.3.1 公路客运供给对客运需求的制约与刺激 | 第36页 |
| 3.3.2 公路客运需求对客运供给的制约与刺激 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 公路客运供需均衡发展分析及模型建立 | 第38-53页 |
| 4.1 客运供需系统均衡发展涵义 | 第38-39页 |
| 4.2 公路客运供需系统均衡机理 | 第39-40页 |
| 4.3 公路客运供需系统均衡分析 | 第40-45页 |
| 4.3.1 动态均衡及相对均衡的界定 | 第41-43页 |
| 4.3.2 公路客运供给与公路客运需求均衡的形成 | 第43-45页 |
| 4.4 公路客运供需系统评价指标的确定 | 第45页 |
| 4.5 公路客运供需系统均衡模型 | 第45-52页 |
| 4.5.1 功效系数均衡模型 | 第45-48页 |
| 4.5.2 供需系统均衡模型 | 第48-50页 |
| 4.5.3 供需系统均衡综合评价分析 | 第50-52页 |
| 4.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 哈大齐公路客运通道供需均衡评价 | 第53-63页 |
| 5.1 基于功效系数模型的哈大齐公路客运通道定量分析 | 第53-57页 |
| 5.2 哈大齐公路客运供需系统均衡模型定量分析 | 第57-61页 |
| 5.2.1 哈大齐客运子系统内部均衡程度计算 | 第57-58页 |
| 5.2.2 哈大齐客运系统整体协调程度计算 | 第58-61页 |
| 5.3 哈大齐客运系统综合评价 | 第61-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士期间参与的科研项目 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
