汽车起重机“2C2B”涂装工艺优化、“2C1B”涂装工艺研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 前言 | 第9-18页 |
| 1.1 工程机械涂装现状 | 第9-11页 |
| 1.2 主要涂装方式 | 第11-12页 |
| 1.3 工程机械涂装与汽车涂装的区别 | 第12-14页 |
| 1.4 汽车起重机涂装 | 第14-17页 |
| 1.4.1 汽车起重机涂装参考标准 | 第14页 |
| 1.4.2 涂料选型及配套涂层 | 第14-15页 |
| 1.4.3 汽车起重机的防腐涂装 | 第15-17页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 现状调研 | 第18-62页 |
| 2.1 调研内容 | 第18页 |
| 2.1.1 部件分析 | 第18页 |
| 2.1.2 喷涂作业调研 | 第18页 |
| 2.1.3 烘房 | 第18页 |
| 2.1.4 下挂修补 | 第18页 |
| 2.1.5 喷涂作业环境 | 第18页 |
| 2.2 调研结果 | 第18-60页 |
| 2.2.1 部件分析 | 第18-37页 |
| 2.2.2 喷涂作业调研 | 第37-38页 |
| 2.2.3 炉温曲线 | 第38-43页 |
| 2.2.4 下挂修补 | 第43页 |
| 2.2.5 喷房环境调研 | 第43-46页 |
| 2.2.6 涂装现场调研表 | 第46-57页 |
| 2.2.7 作业环境调研表 | 第57-60页 |
| 2.3 实施方案 | 第60-62页 |
| 2.3.1 2C2B优化方案 | 第60页 |
| 2.3.2 方案说明 | 第60-61页 |
| 2.3.3 2C1B涂装工艺研究方案 | 第61页 |
| 2.3.4 2C1B方案说明 | 第61-62页 |
| 第三章 工艺优化研究 | 第62-103页 |
| 3.1 过饱和蒸汽脱脂 | 第62-67页 |
| 3.1.1 试验设备 | 第62-63页 |
| 3.1.2 试验内容 | 第63-64页 |
| 3.1.3 结果与讨论 | 第64-65页 |
| 3.1.4 结论 | 第65-67页 |
| 3.2 结构件预涂工艺研究 | 第67-72页 |
| 3.2.1 预涂部位的确定 | 第67-69页 |
| 3.2.2 预涂工艺 | 第69-70页 |
| 3.2.3 对比试验 | 第70-71页 |
| 3.2.4 结论 | 第71-72页 |
| 3.3 汽车起重机结构件底漆涂装工艺研究 | 第72-79页 |
| 3.3.1 试验部分 | 第72-73页 |
| 3.3.2 结果与讨论 | 第73-78页 |
| 3.3.3 结论 | 第78-79页 |
| 3.4 汽车起重机结构件面漆涂装工艺的研究 | 第79-86页 |
| 3.4.1 试验部分 | 第79-80页 |
| 3.4.2 结果与讨论 | 第80-85页 |
| 3.4.3 结论 | 第85-86页 |
| 3.5 汽车起重机臂架“湿碰湿”工艺研究 | 第86-91页 |
| 3.5.1 试验部分 | 第86-87页 |
| 3.5.2 结果与讨论 | 第87-90页 |
| 3.5.3 结论 | 第90-91页 |
| 3.6 其它 | 第91-101页 |
| 3.6.1 原子灰试验 | 第91-93页 |
| 3.6.2 修补工艺的研究 | 第93-98页 |
| 3.6.3 防护材料的研究 | 第98-101页 |
| 3.7 本章结论 | 第101-103页 |
| 第四章 工艺小批量应用 | 第103-121页 |
| 4.1 部件线底漆施工工艺小批量应用 | 第103-107页 |
| 4.2 部件线面漆施工工艺小批量应用 | 第107-112页 |
| 4.3 臂架底漆工艺小批量应用 | 第112-114页 |
| 4.4 臂架面漆工艺小批量应用 | 第114-116页 |
| 4.5 “湿碰湿”工艺小批量应用 | 第116-120页 |
| 4.5.1 工艺流程 | 第116-117页 |
| 4.5.2 应用结果 | 第117-118页 |
| 4.5.3 结论 | 第118-120页 |
| 4.6 工艺研究成果应用结论 | 第120-121页 |
| 4.6.1 2C2B涂装工艺应用结论 | 第120页 |
| 4.6.2 2C1B涂装工艺应用结论 | 第120-121页 |
| 参考文献 | 第121-123页 |
| 致谢 | 第123-124页 |
