城市轨道交通与土地的综合开发研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·选题背景及研究目的 | 第10-11页 |
| ·选题背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的 | 第11页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·论文主要内容 | 第12页 |
| ·研究思路及技术路线 | 第12-14页 |
| 第2章 研究基础及相关研究现状 | 第14-24页 |
| ·城市轨道交通分类及技术特征 | 第14-15页 |
| ·地铁 | 第14页 |
| ·轻轨 | 第14-15页 |
| ·交通与土地互动关系研究 | 第15-16页 |
| ·TOD理论研究 | 第16-19页 |
| ·基于TOD理论的基本土地开发结构 | 第17-18页 |
| ·基于TOD理论的土地开发类型 | 第18页 |
| ·基于TOD理论的土地开发规模 | 第18页 |
| ·基于TOD理论的土地开发强度 | 第18-19页 |
| ·城市轨道交通与土地的综合开发研究现状 | 第19-21页 |
| ·城市轨道交通的准公共产品属性 | 第19-20页 |
| ·综合开发研究 | 第20-21页 |
| ·城市轨道交通外部效益还原研究 | 第21-22页 |
| ·城市土地储备研究 | 第22-24页 |
| ·土地储备制度定义及本质 | 第22页 |
| ·发展轨道交通的土地开发政策 | 第22页 |
| ·土地储备研究现状 | 第22-24页 |
| 第3章 城市轨道交通与土地的综合开发实践 | 第24-32页 |
| ·香港城市轨道交通与土地的综合开发 | 第24-28页 |
| ·地铁融资及其与房地产的综合开发 | 第24-26页 |
| ·将军澳站梦幻之城的综合开发 | 第26-28页 |
| ·日本城市轨道交通与土地的综合开发 | 第28-30页 |
| ·基于实践总结得到的经验与启示 | 第30-32页 |
| 第4章 城市轨道交通与土地的综合开发业务整合 | 第32-39页 |
| ·综合开发基础分析 | 第32-34页 |
| ·综合开发经营 | 第32-33页 |
| ·综合开发管理 | 第33-34页 |
| ·综合开发的法规政策基础 | 第34页 |
| ·综合开发模式 | 第34-39页 |
| ·综合开发模式分类 | 第34-36页 |
| ·综合开发三种模式的比较 | 第36-37页 |
| ·第2种和第3种模式中需要研究的问题 | 第37-39页 |
| 第5章 城市轨道交通与土地的综合开发基础措施 | 第39-55页 |
| ·综合开发范围的确定 | 第39-41页 |
| ·不同城市区位综合开发范围的确定 | 第39-41页 |
| ·综合开发范围的调整 | 第41页 |
| ·综合开发范围内不同性质用地构成比例的调整 | 第41-45页 |
| ·轨道交通的廊道效应以及地租竞租曲线 | 第41-42页 |
| ·综合开发区站点周边土地利用性质构成比例的变化 | 第42-44页 |
| ·土地利用性质构成比例调整 | 第44-45页 |
| ·综合开发范围内土地开发强度及人口容量的计算 | 第45-49页 |
| ·影响土地开发强度的因素 | 第45-46页 |
| ·土地开发强度计算步骤 | 第46-49页 |
| ·轨道交通站点与周边建筑的联系 | 第49-50页 |
| ·站点与既有建筑物的联系 | 第49-50页 |
| ·站点和周边建筑同步设计 | 第50页 |
| ·缩短乘客出行的心理距离 | 第50页 |
| ·以轨道和公交换乘为主体的换乘体系的建立 | 第50-51页 |
| ·综合开发需要注意的技术问题 | 第51-55页 |
| ·通过合理确定土地开发性质平衡轨道交通流 | 第51-52页 |
| ·轨道线路选线和站点选址要有利于综合开发 | 第52-53页 |
| ·协调城市轨道交通建设和土地开发的时序 | 第53-55页 |
| 结论 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第61-62页 |
