| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 相关概念界定 | 第10页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 研究思路与方法 | 第12页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第12页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第12页 |
| 1.3 典型机场区域枢纽战略分析 | 第12-17页 |
| 1.3.1 黑龙江机场集团区域枢纽战略分析 | 第12-14页 |
| 1.3.2 西部机场集团区域枢纽战略分析 | 第14-17页 |
| 第二章 内蒙古机场集团外部环境及战略发展现状分析 | 第17-27页 |
| 2.1 内蒙古机场集团外部环境分析 | 第17-22页 |
| 2.1.1 内蒙古机场集团发展机会 | 第17-21页 |
| 2.1.2 内蒙古机场集团发展威胁 | 第21-22页 |
| 2.2 内蒙古自治区区域枢纽机场发展环境 | 第22-27页 |
| 2.2.1 内蒙古自治区区域枢纽机场发展优势 | 第22-24页 |
| 2.2.2 内蒙古自治区区域枢纽机场发展劣势 | 第24-27页 |
| 第三章 内蒙古机场集团及呼和浩特机场自身能力分析 | 第27-29页 |
| 3.1 运行保障能力 | 第27-28页 |
| 3.2 经营管理能力 | 第28页 |
| 3.3 市场营销能力 | 第28页 |
| 3.4 呼和浩特机场运行保障能力 | 第28-29页 |
| 第四章 内蒙古机场集团区域枢纽战略的战略内涵与设计思路 | 第29-33页 |
| 4.1 完善枢纽航线网络布局内涵及其设计思路 | 第29-30页 |
| 4.1.1 完善枢纽航线网络布局内涵 | 第29页 |
| 4.1.2 完善枢纽航线网络布局设计思路 | 第29-30页 |
| 4.2 中转产品内涵及设计思路 | 第30-31页 |
| 4.2.1 中转产品内涵 | 第30页 |
| 4.2.2 中转产品设计思路 | 第30-31页 |
| 4.3 中转服务流程内涵及设计思路 | 第31-33页 |
| 4.3.1 中转服务内涵 | 第31页 |
| 4.3.2 中转服务设计思路 | 第31-33页 |
| 第五章 内蒙古机场集团区域枢纽战略的主要措施 | 第33-41页 |
| 5.1 引进基地航空公司 | 第33-34页 |
| 5.1.1 加大基地航空公司的引进 | 第33-34页 |
| 5.1.2 发挥本土航空公司的作用 | 第34页 |
| 5.2 支持模拟航空公司运作模式 | 第34-35页 |
| 5.3 深化落实“支线快线”和“区域枢纽”战略 | 第35-38页 |
| 5.3.1 “两个战略“的内涵 | 第35-36页 |
| 5.3.2 落地两个战略的三个重要着力点 | 第36-37页 |
| 5.3.3 落地两个战略的具体措施 | 第37-38页 |
| 5.4 加强与基地航空公司及运营航空公司的战略合作 | 第38页 |
| 5.4.1 组合中转航线产品 | 第38页 |
| 5.4.2 中转服务无缝衔接 | 第38页 |
| 5.5 开发“空地联运”的中转模式 | 第38-39页 |
| 5.5.1 综合交通运输体系建设 | 第39页 |
| 5.5.2 城市候机楼 | 第39页 |
| 5.6 政府支持与保障 | 第39-40页 |
| 5.6.1 设立民航发展专用基金 | 第39-40页 |
| 5.6.2 提供土地、财税政策支持 | 第40页 |
| 5.6.3 制定适当的人才引进政策 | 第40页 |
| 5.7 中转保障能力建设 | 第40-41页 |
| 结论 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-43页 |
| 致谢 | 第43页 |