钢管混凝土拱桥静、动力性能优化方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 钢管混凝土结构概述 | 第9-10页 |
| 1.2 钢管混凝土拱桥结构体系 | 第10-11页 |
| 1.3 钢管混凝土拱桥优化设计研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 结构动力优化设计研究现状 | 第12-13页 |
| 1.5 本文的研究内容及所做工作 | 第13-14页 |
| 2 钢管混凝土系杆拱桥构造 | 第14-22页 |
| 2.1 拱肋构造 | 第14-16页 |
| 2.2 拱轴线形及矢跨比 | 第16-18页 |
| 2.2.1 拱轴线的选择 | 第16-18页 |
| 2.2.2 矢跨比 | 第18页 |
| 2.3 拱肋横向结构与构造 | 第18-20页 |
| 2.4 工程实例 | 第20-22页 |
| 3 钢管混凝土拱桥静力分析 | 第22-39页 |
| 3.1 ANSYS有限元模型 | 第22-24页 |
| 3.2 基于ANSYS的施工过程计算 | 第24-29页 |
| 3.2.1 常用有限元程序施工过程模拟 | 第24-25页 |
| 3.2.2 基于ANSYS的施工阶段计算 | 第25-29页 |
| 3.3 基于ANSYS的活载计算 | 第29-31页 |
| 3.4 基于ANSYS的徐变计算 | 第31-37页 |
| 3.4.1 徐变基本理论 | 第31-33页 |
| 3.4.2 基于ANSYS的徐变计算 | 第33-35页 |
| 3.4.3 徐变程序验证 | 第35-37页 |
| 3.5 基于ANSYS的荷载组合及稳定计算 | 第37-39页 |
| 3.5.1 荷载组合及应力计算 | 第37-38页 |
| 3.5.2 稳定性分析 | 第38-39页 |
| 4 钢管混凝土拱桥动力分析及优化模型建立 | 第39-55页 |
| 4.1 有限元动力分析原理 | 第39-45页 |
| 4.1.1 动力学方程 | 第39页 |
| 4.1.2 结构自振特性 | 第39-43页 |
| 4.1.3 结构动力响应 | 第43-45页 |
| 4.2 基于ANSYS的动力性能分析 | 第45页 |
| 4.3 地震反应谱基本理论 | 第45-48页 |
| 4.4 基于ANSYS的反应谱分析 | 第48-50页 |
| 4.5 结构优化原理及优化模型的建立 | 第50-53页 |
| 4.5.1 优化理论的发展 | 第50-51页 |
| 4.5.2 优化模型的建立 | 第51-53页 |
| 4.6 基于ANSYS的结构优化 | 第53-55页 |
| 5 钢管混凝土拱桥静、动力性能优化 | 第55-68页 |
| 5.1 优化规模 | 第55页 |
| 5.2 优化结果及对比分析 | 第55-62页 |
| 5.2.1 设计变量对比 | 第55-57页 |
| 5.2.2 静力性能对比分析 | 第57-60页 |
| 5.2.3 动力性能对比分析 | 第60-62页 |
| 5.3 地震效应对比分析 | 第62-66页 |
| 5.4 结构造价对比分析 | 第66-68页 |
| 6 结论与展望 | 第68-71页 |
| 6.1 结论 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-71页 |
| 参考文献 | 第71-76页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果目录 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
