多片梁组成的简支梁的动力仿真分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第10页 |
| 1.2 车桥耦合问题的研究 | 第10-14页 |
| 1.2.1 古典理论研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 发展方向 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 怀化舞水五桥引桥成桥试验 | 第16-33页 |
| 2.1 怀化舞水五桥引桥概况 | 第16-17页 |
| 2.2 成桥静力试验 | 第17-22页 |
| 2.2.1 试验内容 | 第17-20页 |
| 2.2.2 测试方法 | 第20页 |
| 2.2.3 试验结果与分析 | 第20-22页 |
| 2.3 成桥动力试验 | 第22-32页 |
| 2.3.1 实桥动力特性的试验 | 第22-26页 |
| 2.3.2 跑车试验 | 第26-31页 |
| 2.3.3 试验数据分析 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 基于 ANSYS 的有限元仿真分析 | 第33-42页 |
| 3.1 ANSYS 程序的介绍 | 第33页 |
| 3.2 桥梁有限元模型 | 第33-35页 |
| 3.3 静力分析 | 第35-37页 |
| 3.4 模态分析 | 第37-40页 |
| 3.5 车辆过桥静力响应模拟 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 基于 LS-DYNA 的车桥仿真分析 | 第42-56页 |
| 4.1 LS-DYNA 程序的介绍 | 第42页 |
| 4.2 试验车概况 | 第42-43页 |
| 4.3 车辆有限元模型的建立 | 第43-48页 |
| 4.3.1 车轮的模拟 | 第43-44页 |
| 4.3.2 悬架系统的模拟 | 第44-46页 |
| 4.3.3 车辆上部结构的模拟 | 第46-48页 |
| 4.3.4 车辆运动的模拟 | 第48页 |
| 4.4 桥梁有限元模型的建立 | 第48-49页 |
| 4.5 车桥模型的耦合 | 第49-50页 |
| 4.6 试验结果 | 第50-52页 |
| 4.7 计算结果 | 第52页 |
| 4.8 有限元结果对比分析 | 第52-55页 |
| 4.9 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 冲击系数分析 | 第56-65页 |
| 5.1 引言 | 第56页 |
| 5.2 测点的选择 | 第56-59页 |
| 5.3 速度对冲击系数的影响 | 第59-62页 |
| 5.4 主梁宽度对冲击系数的影响 | 第62-64页 |
| 5.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
