基于STIRPAT模型北京市交通碳排放影响因素研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 研究思路和内容 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4 论文的创新点 | 第14页 |
| 1.5 本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 研究概述 | 第15-25页 |
| 2.1 碳排放研究现状 | 第15-18页 |
| 2.1.1 关于碳排放研究方法的研究 | 第15-17页 |
| 2.1.2 关于不同区域和部门的碳排放研究 | 第17-18页 |
| 2.2 关于交通碳排放的研究 | 第18-23页 |
| 2.2.1 城市交通能源消耗和排放的研究类型 | 第18-20页 |
| 2.2.2 关于运输特定模式和方法的研究 | 第20-21页 |
| 2.2.3 关于交通碳排放影响因素的研究 | 第21-23页 |
| 2.3 相关文献评述 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 北京市交通碳排放及相关因素发展现状 | 第25-35页 |
| 3.1 能源消耗现状 | 第25-28页 |
| 3.1.1 能源消耗总量 | 第25-26页 |
| 3.1.2 能源强度 | 第26-28页 |
| 3.2 交通影响因素现状 | 第28-32页 |
| 3.2.1 经济水平 | 第28-29页 |
| 3.2.2 人口规模 | 第29-30页 |
| 3.2.3 客运货运周转量 | 第30-31页 |
| 3.2.4 民用汽车拥有量 | 第31-32页 |
| 3.3 碳排放状况 | 第32-33页 |
| 3.3.1 碳排放测算 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 交通碳排放影响因素的实证研究 | 第35-47页 |
| 4.1STIRPAT模型构建 | 第35-37页 |
| 4.2 数据来源与检验 | 第37-39页 |
| 4.2.1 数据来源 | 第37页 |
| 4.2.2 多重共线性检验 | 第37-39页 |
| 4.3 实证结果与分析 | 第39-45页 |
| 4.3.1 偏最小二乘回归（PLS） | 第39-40页 |
| 4.3.2 实证结果分析 | 第40-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-47页 |
| 第5章 结论与政策建议 | 第47-51页 |
| 5.1 结论 | 第47-48页 |
| 5.2 政策建议 | 第48-49页 |
| 5.2.1 促进新能源汽车的发展 | 第48页 |
| 5.2.2 促进公共交通发展 | 第48-49页 |
| 5.2.3 调整产业结构 | 第49页 |
| 5.2.4 控制人口规模 | 第49页 |
| 5.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 5.4 不足与展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-59页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
