单车道悬索桥静动力特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 悬索桥的发展历史概述 | 第10-13页 |
| 1.1.1 国外悬索桥的发展历史 | 第10-12页 |
| 1.1.2 国内悬索桥的发展历史 | 第12-13页 |
| 1.2 单车道悬索桥的发展状况 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的主要研究内容及方法 | 第14-17页 |
| 1.3.1 本文的选题背景 | 第14页 |
| 1.3.2 本文研究的工程背景 | 第14-15页 |
| 1.3.3 本文研究的内容和方法 | 第15-17页 |
| 第二章 悬索桥计算理论简述 | 第17-29页 |
| 2.1 弹性理论 | 第17页 |
| 2.2 挠度理论 | 第17-18页 |
| 2.3 有限位移理论 | 第18-28页 |
| 2.3.1 非线性有限元问题的求解方法 | 第18-22页 |
| 2.3.2 非线性问题的计算方法 | 第22-28页 |
| 2.4 小结 | 第28-29页 |
| 第三章 悬索桥主缆成桥状态理论分析 | 第29-48页 |
| 3.1 悬索桥成桥线形计算的解析计算理论 | 第29-39页 |
| 3.1.1 悬链线方程的相关推导 | 第29-31页 |
| 3.1.2 分段悬链线的成桥迭代方法 | 第31-33页 |
| 3.1.3 缆索无应力长度的相关公式推导 | 第33-34页 |
| 3.1.4 索鞍切弧差的相关公式推导 | 第34-35页 |
| 3.1.5 索鞍预偏量的计算方法 | 第35-36页 |
| 3.1.6 MATLAB的程序实现 | 第36-39页 |
| 3.2 基于ANSYS的主缆成桥线形计算 | 第39-43页 |
| 3.2.1 已知主缆矢高的找形分析法 | 第39-40页 |
| 3.2.2 主缆水平张力求解的二分法 | 第40页 |
| 3.2.3 ANSYS的程序实现 | 第40-43页 |
| 3.3 两种方法的对比分析 | 第43-47页 |
| 3.3.1 成桥阶段模型的建立 | 第43-44页 |
| 3.3.2 主缆线形对比 | 第44-46页 |
| 3.3.3 主缆无应力长度对比 | 第46-47页 |
| 3.3.4 索鞍预偏量对比 | 第47页 |
| 3.4 小结 | 第47-48页 |
| 第四章 单车道悬索桥静力分析 | 第48-68页 |
| 4.1 工程概述 | 第48-49页 |
| 4.2 单车道悬索桥模型的建立 | 第49-53页 |
| 4.2.1 单元类型的选取 | 第49-50页 |
| 4.2.2 材料参数的提取 | 第50-52页 |
| 4.2.3 边界条件模拟 | 第52-53页 |
| 4.2.4 其他荷载取值 | 第53页 |
| 4.3 单车道悬索桥成桥静力分析 | 第53-67页 |
| 4.3.1 恒载作用下结构初始状态分析 | 第54-55页 |
| 4.3.2 汽车荷载作用下结构受力分析 | 第55-60页 |
| 4.3.3 温度荷载作用下结构受力分析 | 第60-62页 |
| 4.3.4 风荷载作用下结构受力分析 | 第62-67页 |
| 4.4 小结 | 第67-68页 |
| 第五章 单车道悬索桥动力分析 | 第68-83页 |
| 5.1 悬索桥动力分析 | 第68-70页 |
| 5.1.1 悬索桥的动力分析理论简介 | 第68页 |
| 5.1.2 悬索桥动力分析的三维有限元法 | 第68-70页 |
| 5.2 单车道悬索桥自振特性分析 | 第70-75页 |
| 5.3 单车道悬索桥车辆振动的瞬态分析 | 第75-81页 |
| 5.3.1 悬索桥的车振研究简介 | 第75-76页 |
| 5.3.2 悬索桥车辆荷载的模拟 | 第76页 |
| 5.3.3 ANSYS的瞬态动力分析 | 第76-77页 |
| 5.3.4 单车道悬索桥车振响应分析结果 | 第77-81页 |
| 5.4 小结 | 第81-83页 |
| 第六章 结论与展望 | 第83-85页 |
| 6.1 主要研究工作总结及结论 | 第83页 |
| 6.2 进一步研究展望 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 在校期间发表的论著及参与的工程实践项目 | 第89页 |
