| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 一、绪论 | 第10-19页 |
| (一) 研究背景与意义 | 第10-13页 |
| 1. 研究背景 | 第10-11页 |
| 2. 研究意义 | 第11-13页 |
| (二) 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1. 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 2. 国内研究现状 | 第14-16页 |
| (三) 研究思路与方法 | 第16-18页 |
| 1. 研究思路 | 第16-17页 |
| 2. 研究方法 | 第17-18页 |
| (四) 主要创新点 | 第18-19页 |
| 二、基本概况与理论基础 | 第19-31页 |
| (一) 专车意义界定 | 第19-20页 |
| (二) 专车的特点与类型 | 第20-22页 |
| 1. 专车的主要特点 | 第20-21页 |
| 2. 专车的主要类型 | 第21-22页 |
| (二) 专车与传统出租车的比较 | 第22-28页 |
| 1. 身份比较 | 第22-23页 |
| 2. 规模比较 | 第23-24页 |
| 3. 价格比较 | 第24-28页 |
| 4. 服务质量比较 | 第28页 |
| (四) 相关理论基础 | 第28-31页 |
| 1. 公共产品理论 | 第28-29页 |
| 2. 市场失灵理论 | 第29-30页 |
| 3. 政府规制理论 | 第30-31页 |
| 三、我国专车市场的发展进程与监管困境 | 第31-43页 |
| (一) 专车的政策演进 | 第31-34页 |
| 1. 专车服务兴起时期(2012-2013年) | 第31页 |
| 2. 专车模式争议时期(2013-2014年) | 第31-32页 |
| 3. 专车推动下的出租车行业改革时期(2015至今) | 第32-34页 |
| (二) 我国专车监管面临的主要困境 | 第34-43页 |
| 1. 身份合法性障碍 | 第34-35页 |
| 2. 专车补贴差异大导致不公平竞争 | 第35-37页 |
| 3. 安全性管制缺失 | 第37-38页 |
| 4. 专车司机入职门槛低 | 第38-39页 |
| 5. 专车执法"一刀切" | 第39-40页 |
| 6. 专车软件管理混乱 | 第40-43页 |
| 四、国外专车监管的经验借鉴 | 第43-46页 |
| (一) 美国模式:严格的安全监管 | 第43-44页 |
| 1. 专车司机入职规制 | 第43-44页 |
| 2. 专车服务安全规制 | 第44页 |
| (二) 对我国的启示 | 第44-46页 |
| 五、完善专车监管的对策建议 | 第46-54页 |
| (一) 资质获取合法化 | 第46-47页 |
| 1. 挂靠私家车服务形式的资质鉴定 | 第46-47页 |
| 2. 公司车服务形式的资质审查 | 第47页 |
| (二) 价格管制合理化 | 第47-48页 |
| 1. 开放市场,自由竞价 | 第47-48页 |
| (三) 安全保障提高化 | 第48-50页 |
| 1. 提升专车身份识别功能 | 第48页 |
| 2. 建立完善的信用评价制度 | 第48-49页 |
| 3. 建立一体化管理模式 | 第49页 |
| 4. 强化专车软件虚拟定位 | 第49-50页 |
| (四) 法律制度完善化 | 第50-52页 |
| 1. 加强专车司机入职管理 | 第50页 |
| 2. 加强立法执法的科学性 | 第50-51页 |
| 3. 强化专车激励性管制 | 第51-52页 |
| (五) 软件管理规范化 | 第52-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58页 |