| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 论文的选题背景和研究意义 | 第7页 |
| 1.2 制动能量回收技术的研究现状 | 第7-13页 |
| 1.2.1 传统车辆制动存在的问题及制动能量回收技术 | 第7-8页 |
| 1.2.2 制动能量回收系统国内外研究概况及应用 | 第8-13页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第13-14页 |
| 2 制动能量回收系统工作原理与理论分析 | 第14-23页 |
| 2.1 制动能量回收系统的工作原理和基本结构 | 第14-18页 |
| 2.1.1 传动车辆制动系统原理与制动效能分析 | 第14-15页 |
| 2.1.2 制动能量回收系统基本原理 | 第15页 |
| 2.1.3 制动能量回收系统总体布局 | 第15-17页 |
| 2.1.4 涡卷弹簧制动能量回收功能结构设计 | 第17-18页 |
| 2.2 平面涡卷弹簧设计 | 第18-21页 |
| 2.2.1 平面涡卷弹簧的特性曲线 | 第19页 |
| 2.2.2 平面涡卷弹簧理论分析 | 第19-21页 |
| 2.3 制动能量回收效率影响因素分析 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 制动能量回收系统制动力分配控制策略 | 第23-37页 |
| 3.1 车辆动力学分析 | 第23-29页 |
| 3.1.1 车辆制动动力学 | 第23-24页 |
| 3.1.2 传统车辆制动力分配分析 | 第24-28页 |
| 3.1.3 小型代步车辆制动力分配 | 第28-29页 |
| 3.2 典型制动能量回收控制策略 | 第29-31页 |
| 3.2.1 理想制动力分配控制策略 | 第29-30页 |
| 3.2.2 前、后轮制动力比例分配控制策略 | 第30页 |
| 3.2.3 并联制动能量回收控制策略 | 第30-31页 |
| 3.3 制动能量回收系统控制策略研究 | 第31-36页 |
| 3.3.1 满足ECE法规的制动力分配 | 第31-34页 |
| 3.3.2 小型代步车辆制动力分配策略 | 第34-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 4 制动能量回收系统建模与仿真分析 | 第37-48页 |
| 4.1 制动能量回收系统理论建模 | 第37-43页 |
| 4.1.1 整车制动动力模型 | 第37-38页 |
| 4.1.2 平面涡卷弹簧作用力模型 | 第38-40页 |
| 4.1.3 制动能量回收系统控制策略模型 | 第40-41页 |
| 4.1.4 制动能量回收系统制动回收和起动释放过程模型 | 第41-43页 |
| 4.2 制动能量回收系统仿真与分析 | 第43-47页 |
| 4.2.1 储能制动与机械摩擦制动仿真分析 | 第43-44页 |
| 4.2.2 轻度制动阶段 | 第44-45页 |
| 4.2.3 中度制动阶段 | 第45-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 制动能量回收装置设计与台架试验 | 第48-57页 |
| 5.1 制动能量回收试验装置 | 第48-53页 |
| 5.1.1 制动能量回收装置设计 | 第48-50页 |
| 5.1.2 制动能量回收装置工作过程 | 第50-53页 |
| 5.2 制动能量回收装置台架试验分析 | 第53-56页 |
| 5.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 6 论文总结和展望 | 第57-59页 |
| 6.1 论文总结 | 第57页 |
| 6.2 论文展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |