| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 电动汽车及风力发电发展概况 | 第9-13页 |
| 1.2.1 电动汽车发展概况 | 第9-11页 |
| 1.2.2 我国风电发展概况 | 第11-13页 |
| 1.3 研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 电动汽车入网研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 电动汽车与风力发电协调控制研究现状 | 第15-16页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 电动汽车与风力发电随机充电模型 | 第18-26页 |
| 2.1 电动汽车充电数学建模 | 第18-20页 |
| 2.1.1 电动汽车车主行为习惯建模 | 第18-19页 |
| 2.1.2 基于蒙特卡洛模拟的电动汽车充电负荷建模 | 第19-20页 |
| 2.2 风电出力建模 | 第20-22页 |
| 2.2.1 风速概率分布 | 第20页 |
| 2.2.2 风电机组出力 | 第20-21页 |
| 2.2.3 风电场出力有功概率分布 | 第21-22页 |
| 2.3 系统模型 | 第22-24页 |
| 2.3.1 基本系统模型 | 第22页 |
| 2.3.2 基本负荷概率模型 | 第22-23页 |
| 2.3.3 风电接入节点处理 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 电动汽车随机充电与风力发电对配电网的影响分析 | 第26-42页 |
| 3.1 电动汽车无序充电对配电网的影响分析 | 第26-31页 |
| 3.1.1 电动汽车无序充电对主动配电网系统负荷影响分析 | 第27-28页 |
| 3.1.2 电动汽车无序充电对主动配电系统损耗的影响分析 | 第28-29页 |
| 3.1.3 电动汽车无序充电对主动配电系统节点电压偏移的影响分析 | 第29-31页 |
| 3.2 风力发电容量发电对配电网的影响分析 | 第31-36页 |
| 3.2.1 参数设置 | 第31-32页 |
| 3.2.2 风力发电对配电系统损耗的影响分析 | 第32-35页 |
| 3.2.3 风力发电容量对配电系统节点电压的影响分析 | 第35-36页 |
| 3.3 电动汽车随机充电与风力发电对配电网的影响分析 | 第36-41页 |
| 3.3.1 电动汽车随机充电与风力发电对配电网网损的影响分析 | 第36-37页 |
| 3.3.2 随机电动汽车充电与风力发电对配电网网节点电压的影响分析 | 第37-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 采用NSGA-II的电动汽车与风力发电的协调控制 | 第42-54页 |
| 4.1 NSGA-II算法原理 | 第42-45页 |
| 4.1.1 遗传算法简介 | 第42-43页 |
| 4.1.2 NSGA-II算法原理及优点 | 第43-45页 |
| 4.2 基于NSGA-II算法的电动汽车与风力发电的多目标协调控制 | 第45-48页 |
| 4.2.1 目标函数 | 第46-47页 |
| 4.2.2 约束条件 | 第47-48页 |
| 4.3 算例分析 | 第48-53页 |
| 4.3.1 参数设置 | 第48-50页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第50-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 结论 | 第54-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
