湿陷性黄土地段高速公路地基施工质量控制技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 | 第14-16页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第15-16页 |
| 第二章 湿陷性黄土的分布及工程性质 | 第16-21页 |
| 2.1 湿陷性黄土的分布 | 第16页 |
| 2.2 湿陷性黄土湿陷的工程性质 | 第16-18页 |
| 2.2.1 湿陷性黄土的物理性质 | 第16页 |
| 2.2.2 湿陷性黄土的力学性质 | 第16-17页 |
| 2.2.3 黄土的结构特征 | 第17-18页 |
| 2.4 湿陷性黄土地基湿陷变形性质 | 第18-19页 |
| 2.5 湿陷性黄土地基变形的主要指标 | 第19-21页 |
| 第三章 湿陷性黄土地段高速公路地基处理技术 | 第21-36页 |
| 3.1 湿陷性黄土地段高速公路地基处理范围 | 第21-22页 |
| 3.1.1 处理厚度的确定 | 第21页 |
| 3.1.2 处理宽度的确定 | 第21-22页 |
| 3.2 湿陷性黄土地段高速公路地基处理的基本原则 | 第22-23页 |
| 3.3 湿陷性黄土地基的处理方法 | 第23-33页 |
| 3.3.1 换填垫层法 | 第23-25页 |
| 3.3.2 强夯法 | 第25-27页 |
| 3.3.3 灰土桩挤密法 | 第27-29页 |
| 3.3.4 振冲法 | 第29-30页 |
| 3.3.5 水泥土搅拌法 | 第30-33页 |
| 3.4 湿陷性黄土地基处理方法的选择 | 第33-36页 |
| 3.4.1 技术效果 | 第33-34页 |
| 3.4.2 社会效益 | 第34页 |
| 3.4.3 经济效益 | 第34-35页 |
| 3.4.4 环境效益 | 第35-36页 |
| 第四章 灰土桩挤密法地基施工质量控制技术研究 | 第36-44页 |
| 4.1 PDCA循环法在地基施工质量管控中的应用 | 第36-37页 |
| 4.2 灰土桩挤密法施工质量控制技术操作要点 | 第37-42页 |
| 4.2.1 施工工艺流程 | 第37-39页 |
| 4.2.2 施工前期准备 | 第39页 |
| 4.2.3 材料与设备 | 第39页 |
| 4.2.4 测量放样与桩位布设 | 第39-40页 |
| 4.2.5 成孔 | 第40-41页 |
| 4.2.6 夯实成桩 | 第41-42页 |
| 4.3 施工质量控制标准 | 第42-44页 |
| 第五章 灰土桩挤密法地基处理效果评价 | 第44-47页 |
| 5.1 施工质量检测内容评价 | 第44-45页 |
| 5.2 施工质量检验内容评价 | 第45-47页 |
| 5.2.1 施工质量的检验 | 第45页 |
| 5.2.2 加固效果的检验 | 第45页 |
| 5.2.3 复合地基检验 | 第45-47页 |
| 第六章 案例分析 | 第47-61页 |
| 6.1 项目背景 | 第47页 |
| 6.2 项目简介 | 第47页 |
| 6.3 项目研究目的及意义 | 第47-48页 |
| 6.4 项目研究过程相关试验 | 第48-58页 |
| 6.4.1 原状土试验 | 第48-49页 |
| 6.4.2 灰土挤密桩桩体试验 | 第49-51页 |
| 6.4.3 灰土挤密桩桩间土试验 | 第51-55页 |
| 6.4.4 地基承载力检测 | 第55-57页 |
| 6.4.5 参数确定 | 第57-58页 |
| 6.5 研究成果 | 第58-59页 |
| 6.6 结论 | 第59-61页 |
| 第七章 结论与展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
