| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 理论意义 | 第11页 |
| 1.1.3 现实意义 | 第11-12页 |
| 1.2 概念界定 | 第12页 |
| 1.2.1 临港产业区 | 第12页 |
| 1.2.2 港口经济 | 第12页 |
| 1.3 国内外文献综述 | 第12-16页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3.3 国内外文献评述 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究的主要内容及方法 | 第16-19页 |
| 1.4.1 本文研究的主要内容 | 第16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 庄河市临港产业区发展现状及战略环境分析 | 第19-42页 |
| 2.1 庄河市城市、港口、产业发展现状分析 | 第19-32页 |
| 2.1.1 城市及区位发展现状 | 第19-20页 |
| 2.1.2 港口发展总体现状分析 | 第20-24页 |
| 2.1.3 庄河市工业及园区发展现状分析 | 第24-32页 |
| 2.2 庄河市临港产业区发展环境SWOT分析 | 第32-38页 |
| 2.2.1 优势分析(Strengths) | 第32-34页 |
| 2.2.2 劣势分析(Weakness) | 第34-35页 |
| 2.2.3 机遇分析(Opportunities) | 第35-37页 |
| 2.2.4 挑战分析(Threats) | 第37-38页 |
| 2.3 地方政府发展临港产业区面临的困难 | 第38-40页 |
| 2.3.1 政府自身的体制机制弊端突出 | 第39页 |
| 2.3.2 结构性矛盾突出导致财政收入困难,配套设施投入有限 | 第39-40页 |
| 2.3.3 政策保障措施薄弱 | 第40页 |
| 2.3.4 园区间产业发展存在竞争关系 | 第40页 |
| 2.4 政府应扬长避短引导发展 | 第40-42页 |
| 第3章 庄河市临港产业区发展战略框架 | 第42-49页 |
| 3.1 产业发展总体思路与战略定位 | 第42-44页 |
| 3.1.1 指导思想 | 第42页 |
| 3.1.2 战略定位 | 第42-44页 |
| 3.2 发展目标 | 第44-45页 |
| 3.2.1 总体目标 | 第44页 |
| 3.2.2 阶段性目标 | 第44-45页 |
| 3.3 庄河临港产业区规划布局 | 第45-49页 |
| 3.3.1 新兴产业集聚区 | 第46-47页 |
| 3.3.2 临港物流服务集聚区 | 第47页 |
| 3.3.3 中日韩绿色循环产业集聚区 | 第47-48页 |
| 3.3.4 临港商务集聚区 | 第48-49页 |
| 第4章 庄河政府发展临港产业区对策建议 | 第49-54页 |
| 4.1 大力实施改革驱动以实现体制机制新突破 | 第49-50页 |
| 4.1.1 做好庄河临港产业区体制机制改革 | 第49页 |
| 4.1.2 做好产业区规划编制工作 | 第49-50页 |
| 4.2 大力实施创新驱动以激发经济发展新动力 | 第50-51页 |
| 4.2.1 创新工作方法,打造临港品牌形象 | 第50页 |
| 4.2.2 创新集聚人才机制 | 第50-51页 |
| 4.3 大力实施开放驱动以构筑对外开放新优势 | 第51-52页 |
| 4.3.1 加快推进与日韩合作、提升经济区产业集聚功能 | 第51页 |
| 4.3.2 全面扩大港口对外开放水平 | 第51-52页 |
| 4.3.3 实施多元化的招商引资方式 | 第52页 |
| 4.4 大力加强基础设施和投融资保障措施以推动入园企业快速发展 | 第52-54页 |
| 4.4.1 保障土地岸线供给,加快硬件设施建设 | 第52页 |
| 4.4.2 支持与优化投融资,保障建设发展资金 | 第52-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
