| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 化学品船配载研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 其他船型配载研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 主要研究思路与研究方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 第2章 化学品船配载相关概念与理论基础 | 第17-41页 |
| 2.1 化学品船运输的相关概念 | 第17-23页 |
| 2.1.1 化学品概念及分类 | 第17-18页 |
| 2.1.2 散装液体化学品基本特性 | 第18-21页 |
| 2.1.3 化学品船分类及其舱室设计 | 第21-23页 |
| 2.2 化学品船配载原则 | 第23-33页 |
| 2.2.1 船舶稳性的基本概念 | 第23-27页 |
| 2.2.2 保证船舶具有合适的吃水差 | 第27页 |
| 2.2.3 满足船舶各种强度要求 | 第27-30页 |
| 2.2.4 船舶横倾角 | 第30-31页 |
| 2.2.5 装载受限货 | 第31-33页 |
| 2.3 化学品船配载过程 | 第33-41页 |
| 2.3.1 配载总则 | 第33-34页 |
| 2.3.2 流程图 | 第34-37页 |
| 2.3.3 分票 | 第37-41页 |
| 第3章 xx公司“海昌18”轮化学品船配载分析 | 第41-53页 |
| 3.1 “海昌18”轮船舶规范与营运状况 | 第41-43页 |
| 3.1.1 “海昌18”轮船舶规范 | 第41-43页 |
| 3.1.2 “海昌18”轮运营状况 | 第43页 |
| 3.2 “海昌18”轮化学品船航次任务要求 | 第43-46页 |
| 3.2.1 航次指示 | 第43-45页 |
| 3.2.2 “海昌18”轮某一航次航次指示 | 第45-46页 |
| 3.3 “海昌18”轮某一航次货物舱室分配计划 | 第46-50页 |
| 3.3.1 “海昌18”轮舱容表 | 第46-47页 |
| 3.3.2 甲基叔丁基醚(MTBE)物化特性 | 第47-48页 |
| 3.3.3 正丁醇(NBA)物化特性 | 第48页 |
| 3.3.4 “海昌18”轮装载货物的相容性 | 第48页 |
| 3.3.5 “海昌18”轮舱壁的适装性 | 第48-50页 |
| 3.4 “海昌18”轮配载图 | 第50-51页 |
| 3.5 “海昌18”轮船舶性能计算 | 第51-53页 |
| 3.5.1 “海昌18”轮抵离港时吃水差计算 | 第51页 |
| 3.5.2 “海昌18”轮抵离港时稳性GM计算 | 第51页 |
| 3.5.3 “海昌18”轮抵离港时剪力弯矩计算 | 第51-53页 |
| 第4章 xx公司“海昌18”轮化学品船配载计划的实施 | 第53-60页 |
| 4.1 配载及装货要求 | 第53页 |
| 4.2 运输要求及相关运输合同条款 | 第53-55页 |
| 4.3 货物操作注意事项 | 第55页 |
| 4.4 洗舱计划 | 第55-57页 |
| 4.4.1 “海昌18”轮本航次洗舱计划 | 第55-56页 |
| 4.4.2 洗舱时注意事项 | 第56-57页 |
| 4.5 可能出现的问题及应对措施 | 第57-60页 |
| 4.5.1 火灾时应急措施 | 第57页 |
| 4.5.2 泄露时应急措施 | 第57-58页 |
| 4.5.3 预防措施和建议 | 第58-60页 |
| 第5章 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 附录A 物质的相容性表格 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66页 |