| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 城市轨道交通网络及客流特性 | 第15-16页 |
| 1.2.2 路网关键节点识别 | 第16-17页 |
| 1.2.3 路网拥堵传播与控制 | 第17-19页 |
| 1.3 技术路线与研究内容 | 第19-24页 |
| 1.3.1 技术路线 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第20-24页 |
| 2 城市轨道交通网络化运营及路网拥堵分析 | 第24-36页 |
| 2.1 城市轨道交通网络化运营与客流特性 | 第24-27页 |
| 2.1.1 城市轨道交通网络化运营 | 第24-25页 |
| 2.1.2 城市轨道交通的一般客流特性 | 第25-26页 |
| 2.1.3 拥堵情况下乘客的行为特性 | 第26-27页 |
| 2.2 路网客流拥堵的产生及传播 | 第27-29页 |
| 2.2.1 路网客流拥堵的产生 | 第27-28页 |
| 2.2.2 路网拥堵传播影响因素分析 | 第28-29页 |
| 2.3 路网客流拥堵疏解的一般措施 | 第29-31页 |
| 2.3.1 行车组织措施 | 第30页 |
| 2.3.2 客流控制措施 | 第30-31页 |
| 2.4 基于关键拥堵节点路网拥堵控制方法 | 第31-35页 |
| 2.4.1 现场运营实施拥堵控制的特点 | 第31-32页 |
| 2.4.2 拥堵控制方式与过程 | 第32-34页 |
| 2.4.3 拥堵控制实现思路 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 城市轨道交通路网拥堵节点重要度判别 | 第36-50页 |
| 3.1 城市轨道交通路网模型构建 | 第36-39页 |
| 3.1.1 网络模型结构 | 第36-37页 |
| 3.1.2 拓扑网络模型 | 第37-38页 |
| 3.1.3 车流网络模型 | 第38-39页 |
| 3.1.4 客流网络模型 | 第39页 |
| 3.2 拥堵节点重要度分析 | 第39-41页 |
| 3.2.1 拥堵节点分析 | 第39-40页 |
| 3.2.2 拥堵节点重要度分析的作用 | 第40页 |
| 3.2.3 拥堵节点重要度的衡量 | 第40-41页 |
| 3.3 结构特性指标构建 | 第41-43页 |
| 3.4 客流特性指标构建 | 第43-47页 |
| 3.4.1 车站客流量级别分布规律 | 第43-45页 |
| 3.4.2 基于幂律分布的车站客流级别指标 | 第45-47页 |
| 3.5 节点重要度综合判别指标 | 第47-48页 |
| 3.6 本章小结 | 第48-50页 |
| 4 城市轨道交通路网关键拥堵节点客流回溯 | 第50-64页 |
| 4.1 城市轨道交通路网拥堵节点拥堵源分析 | 第50-54页 |
| 4.1.1 城市轨道交通节点的拥堵来源 | 第50-51页 |
| 4.1.2 拥堵节点客流来源站分析 | 第51-52页 |
| 4.1.3 拥堵节点客流来源量分析 | 第52-53页 |
| 4.1.4 拥堵节点客流来源时间分析 | 第53-54页 |
| 4.2 基于仿真的城市轨道交通路网拥堵源确定方法 | 第54-57页 |
| 4.2.1 城市轨道交通路网运营仿真系统简介 | 第54-56页 |
| 4.2.2 基于仿真数据的拥堵客源搜索方法 | 第56-57页 |
| 4.3 关键拥堵节点拥堵客流回溯算法 | 第57-63页 |
| 4.3.1 回溯客流 | 第57-58页 |
| 4.3.2 回溯算法 | 第58-63页 |
| 4.3.3 客流回溯来源节点筛选 | 第63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 城市轨道交通路网拥堵情况下路网协同限流方案制定 | 第64-76页 |
| 5.1 路网协同限流问题分析 | 第64-65页 |
| 5.1.1 客流控制一般方法 | 第64页 |
| 5.1.2 路网协同限流 | 第64-65页 |
| 5.2 路网协同限流模型构建 | 第65-74页 |
| 5.2.1 模型构建思路 | 第65-67页 |
| 5.2.2 模型假设与变量说明 | 第67-69页 |
| 5.2.3 模型构建 | 第69-72页 |
| 5.2.4 路网协同限流模型 | 第72-74页 |
| 5.3 本章小结 | 第74-76页 |
| 6 案例分析 | 第76-88页 |
| 6.1 算例背景 | 第76-77页 |
| 6.2 拥堵节点重要度判别结果分析 | 第77-81页 |
| 6.2.1 仿真推演获得的路网拥堵状况 | 第77-78页 |
| 6.2.2 拥堵节点结构特性指标值 | 第78页 |
| 6.2.3 拥堵节点客流特性指标值 | 第78-80页 |
| 6.2.4 关键拥堵节点的确定 | 第80-81页 |
| 6.3 关键拥堵节点客流回溯结果分析 | 第81-83页 |
| 6.4 协同限流方案及仿真结果对比分析 | 第83-86页 |
| 6.5 本章小结 | 第86-88页 |
| 7 结论与展望 | 第88-90页 |
| 7.1 主要研究工作 | 第88-89页 |
| 7.2 主要创新内容 | 第89页 |
| 7.3 研究展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 作者简历及硕士学位期间取得的研究成果 | 第94-98页 |
| 学位论文数据集 | 第98页 |