| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 国内公路隧道发展 | 第9-10页 |
| 1.1.2 吉林省公路隧道发展概况 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.3 本文的研究内容和研究方案 | 第15-16页 |
| 第2章 有限元理论基础 | 第16-29页 |
| 2.1 有限元软件简介 | 第16-17页 |
| 2.1.1 计算假定与模型简化 | 第16-17页 |
| 2.2 软件分析功能 | 第17页 |
| 2.3 单元类型 | 第17-22页 |
| 2.3.1 桁架单元 | 第18-19页 |
| 2.3.2 梁单元 | 第19-21页 |
| 2.3.3 平面应力单元 | 第21-22页 |
| 2.4 本构模型 | 第22-27页 |
| 2.5 数值模拟的注意事项 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 偏压隧道形成成因及十道羊岔隧道工程概况 | 第29-45页 |
| 3.1 偏压隧道的特点及形成原因 | 第29-33页 |
| 3.1.1 偏压隧道的判定 | 第29-33页 |
| 3.2 围岩压力计算方法 | 第33-36页 |
| 3.2.1 深浅埋隧道判断 | 第33-34页 |
| 3.2.2 偏压隧道围岩压力计算 | 第34-36页 |
| 3.3 十道羊岔隧道概况论述 | 第36-44页 |
| 3.3.1 工程概况 | 第36页 |
| 3.3.2 隧道工程地质条件及评价 | 第36-38页 |
| 3.3.3 不良地质现象 | 第38页 |
| 3.3.4 工程地质特征及围岩分级 | 第38-42页 |
| 3.3.5 隧道主动净空标准及内轮廓 | 第42-43页 |
| 3.3.6 隧道浅埋偏压段支护及施工示意图 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 隧道开挖数值模拟计算分析 | 第45-72页 |
| 4.1 断面的选取及参数确定 | 第45-47页 |
| 4.1.1 数值模拟模型简化及参数选取 | 第45-47页 |
| 4.2 两种开挖顺序的比较 | 第47-59页 |
| 4.2.1 洞周及地表位移分析 | 第47-53页 |
| 4.2.2 围岩塑性区分布分析 | 第53-54页 |
| 4.2.3 围岩应力分析 | 第54-56页 |
| 4.2.4 衬砌结构内力分析 | 第56-59页 |
| 4.2.5 锚杆内力分析 | 第59页 |
| 4.3 不同施工方法的对比 | 第59-71页 |
| 4.3.1 常见的隧道施工方法 | 第59-61页 |
| 4.3.2 不同施工方法及相应数值分析模型 | 第61-62页 |
| 4.3.3 围岩塑性区分布规律 | 第62-65页 |
| 4.3.4 围岩应力分析 | 第65-66页 |
| 4.3.5 隧道洞周位移分析 | 第66-69页 |
| 4.3.6 地表位移分析 | 第69-70页 |
| 4.3.7 隧道开挖方法选择原则 | 第70-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第5章 V 级围岩下埋深和地表倾角对隧道偏压的影响 | 第72-79页 |
| 5.1 模型及参数选取 | 第72-73页 |
| 5.2 数值模拟计算分析 | 第73-78页 |
| 5.2.1 塑性区分析 | 第73-75页 |
| 5.2.2 围岩应力分析 | 第75-78页 |
| 5.3 本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 结论 | 第79-80页 |
| 6.2 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录 A 作者介绍 | 第85页 |
| 附录 B 攻读硕士期间发表的论文 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86页 |